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Alineación por la calidad

IEME Brasil realizó, el 13 de abril, en el salón de convenciones del Address Hotel, en São Paulo, una reunión de empleados clave de la empresa para alinear procedimientos, de acuerdo con los estándares exigidos por las certificaciones obtenidas por IEME. El objetivo del encuentro fue concientizar a los líderes sobre la necesidad de cumplir con los requisitos del Sistema Integrado de Gestión (ISO 9001, ISO 17020 e ISO 17025), como una forma de mejorar los flujos internos de los procesos de gestión de la organización, interconectando los áreas de la empresa con base en los manuales, procedimientos, instructivos y formularios de calidad ya definidos. En el encuentro se trataron las Certificaciones de Consultoría en Ingeniería y Desarrollo Urbano (ISO 9001), Inspección Acreditada de Infraestructuras (ISO 17020) y LAEDE (ISO 17025).

El encuentro fue liderado por el ingeniero y consultor Octavio Camerini, especialista en ingeniería ferroviaria (material rodante) y auditoría de calidad (automotriz) desde hace 38 años, habiendo coordinado una de las primeras certificaciones ISO 9001 en Brasil. Camerini es también gestor de inspección acreditado (norma ISO IEC 17020) para proyectos de carreteras y ferrocarriles y miembro de la Asociación Brasileña de Preservación Ferroviaria (ABPF). El ingeniero explicó que el encuentro cumple con la obligación de reciclaje continuo de líderes y colaboradores en el Sistema de Gestión de Calidad Certificado y Acreditado.

“La reunión fue muy participativa y los próximos pasos implican reuniones específicas con los gestores y sus equipos, donde se presentará el recorrido electrónico de los documentos del Sistema de Gestión, con el objetivo de difundir mejor el conocimiento de los procedimientos y sus registros”, dijo Camerini. Estos documentos, agregó el experto, “deben ser analizados cuidadosamente por las áreas, para adaptarse a las necesidades y realidad de las prácticas adoptadas, pero cumpliendo con los requisitos de las normas involucradas, que representan requisitos contractuales técnicos y administrativos entre IEME, sus clientes. , sus proveedores e Inmetro”.

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Fotos: IEME

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Fotos: IEME

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Fotos: IEME

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Fotos: IEME

 
 
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Monitoreo permanente de vías

La seguridad y la optimización del mantenimiento preventivo son prioridades para IEME Brasil y LAEDE a la hora de evaluar los sistemas ferroviarios de metro de sus clientes. Para lograrlo, la empresa cuenta con tecnologías y metodologías de vanguardia, resultado de intercambios y seguimiento de estudios en algunos de los centros tecnológicos más avanzados en la materia. Uno de los recursos adoptados por IEME para este fin es el calibrador instrumentado de ejes montados, estudiado en Italia por la Università degli Studi di Firenze, la Sapienza de Roma y el Politécnico de Milán, instituciones visitadas por la empresa.

 

Pero ¿qué es el calibrador instrumentado de ruedas?

“El calibrador es un banco diseñado para aplicar cargas existentes en la vía permanente sobre un juego de ruedas instrumentado con el objetivo de correlacionar las fuerzas de contacto y las deformaciones rueda-carril. Para ello, se utilizan galgas extensométricas de resistencia eléctrica, gatos hidráulicos, actuadores y diversas células de carga, además de una estructura capaz de soportar dichas cargas”, explica el ingeniero Tiago Juliani, coordinador de Ingeniería del IEME Brasil.

Hay una variedad de información obtenida por el juego de ruedas instrumentado calibrado. Con el paso del eje rodado instrumentado se obtienen las fuerzas de contacto rueda-carril y la relación L/V (fuerza lateral/fuerza vertical de la rueda) a lo largo de todo el recorrido del tren, lo que puede indicar problemas tanto en la vía permanente como así como en el material rodante, como imperfecciones geométricas en la vía, defectos de soldadura, fallas en componentes ferroviarios, mal mantenimiento de vías y ruedas, entre otros. Además, el riesgo operacional de la línea se evalúa con el ratio L/V.

Por tanto, el calibrador se adopta siempre que se realiza una nueva campaña de medición con el rodado instrumentado y, si se utiliza el mismo rodado previamente instrumentado, ha transcurrido un determinado kilometraje entre una campaña y otra.

Paraguay inaugura puente Héroes del Chaco

Con la presencia del Presidente Santiago Peña y miembros de su gobierno, incluida la Ministra de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC), Claudia Centurión, Paraguay inauguró el pasado domingo 3/3 el emblemático Puente Héroes del Chaco, una estructura atirantada que Conecta la capital, Asunción, con la región del Chaco’i. El proyecto data de 2013, pero la construcción no comenzó hasta 2020, en plena pandemia, y emplea a unos 1.500 trabajadores en la región. Una vez terminadas, las obras deberían recibir alrededor de 10.000 vehículos diarios, aliviando la congestión del tráfico que actualmente sufre el puente Remanso, inaugurado en 1978.

El puente se extiende 603 metros sobre el río Paraguay y cuenta con dos pilares de 300 metros cada uno con dos velas sostenidas por 23 tirantes a cada lado. Se trata del primer puente con cuatro carriles para la circulación de vehículos, un sendero para peatones y un carril bici. Junto con vías de acceso y viaductos, el complejo suma 7 kilómetros desde Costanera Norte hasta su unión con el tramo Remanso-Puerto Falcón.

Además de destacarse como un nuevo ícono en el paisaje de Asunción, el puente también representa un gran salto para la ingeniería paraguaya y para las empresas del Consórcio Unión, formado por CDD Construcciones y Constructora Heisecke. “Esta obra simboliza un paso trascendental, es el primer puente construido por una empresa paraguaya, que supo estar a la altura del desafío que enfrentamos en el país. Hoy no tenemos absolutamente nada que envidiarle a una empresa internacional, nada”, afirmó el presidente Santiago Peña.

IEME Brasil y LAEDE tuvieron una pequeña pero importante participación en la obra, realizando todas las pruebas estáticas y dinámicas para evaluar la seguridad de la estructura y permitir su apertura al tráfico. Fue la primera prueba dinámica de este tipo realizada en Paraguay, decisión que muestra la seriedad del actual gobierno paraguayo en relación con sus emprendimientos y proyectos de infraestructura.

 

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Puente Héroes del Chaco – Foto: IEME Brasil

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Puente Héroes del Chaco – Foto: IEME Brasil

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Puente Héroes del Chaco – Foto: IEME Brasil

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Puente Héroes del Chaco – Foto: IEME Brasil

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Puente Héroes del Chaco – Foto: BNamericas

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Puente Héroes del Chaco – Foto: Creative Commons licenses by-sa 40 Overkill53

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Equipo técnico de IEME/LAEDE instalando sensores en el Ponte del Chaco. Foto: Shirley Juliani Reproducción

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Equipo técnico de IEME/LAEDE realizando la prueba de carga en el Ponte del Chaco. Foto: Shirley Juliani Reproducción

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Equipo técnico de IEME/LAEDE instalando sensores en el Ponte del Chaco. Foto: Shirley Juliani Reproducción

 
 
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Inmetro revalida acreditación de IEME Brasil para inspección de proyectos y obras viales y ferroviarios

El Instituto Nacional de Metrología, Calidad y Tecnología (Inmetro) acaba de concluir su auditoría anual y revalidó el estatus de Organismo de Inspección Acreditado (OIA) del IEME Brasil, obtenido a principios de 2023 y ahora renovado. La revalidación asegura el cumplimiento por parte del IEME de los requisitos de la Norma Internacional de Inspección Acreditada ISO 17020, ordenanzas del Inmetro y organismos de inspección (como ANTT y Artesp), procedimientos del Inmetro y normas técnicas aplicables a proyectos e obras de infraestructura vial. La acreditación se basa en un doble sistema de auditoría: un auditor independiente de la organización y el propio Inmetro.

Según el ingeniero ferroviario y automotriz Octavio Camerini, auditor de sistemas de gestión desde hace más de 25 años y asesor de la empresa en el proceso de revalidación técnica, se confirmó la acreditación para el alcance de inspección de proyectos y obras viales y ferroviarios, sin necesidad de autorización del Inmetro para emitir certificados de inspección. “Para el alcance de la inspección de obras viales y ferroviarias, es necesario involucrar al Inmetro para un seguimiento técnico de muestra de las inspecciones iniciales, antes de emitir los respectivos certificados, lo cual es parte del proceso normal de acreditación”, explicó. Según él, Inmetro elogió la competencia técnica y administrativa del IEME en la inspección acreditada de proyectos de infraestructura y hizo pocas recomendaciones de mejora, enfocadas en el sistema de gestión.

Para el especialista, este reconocimiento oficial e internacional demuestra que “el IEME sigue los más exigentes y contemporáneos requisitos de competencia técnica y administrativa para los Organismos de Inspección de Proyectos y Obras de Carreteras y Ferrocarriles, garantizando la conformidad técnica del proyecto u obra de infraestructura, su presupuesto pronóstico y su cronograma”.

Los países más desarrollados del mundo ya llevan 10 años trabajando con Inspección Acreditada, garantizando la evaluación imparcial del proyecto u obra y contribuyendo a la agilidad y cumplimiento de la implementación de infraestructura de movilidad en el país. La acreditación obtenida por el IEME reconoce no sólo la implementación de los requisitos de la ISO 17020 y del Inmetro, sino también los procedimientos de las concesionarias, que poco a poco exigen el cumplimiento de estándares aceptables de gobierno corporativo (transparencia y prácticas anticorrupción), responsabilidad social (inclusividad) y responsabilidad ambiental (prevención de impactos ambientales del proyecto y obra de infraestructura).

¿Qué sabes sobre los elastómeros?

Versatilidad y seguridad

Los elastómeros son materiales poliméricos con propiedades viscoelásticas, lo que significa que pueden estirarse y deformarse bajo tensión y luego volver a su forma original cuando se elimina la tensión. Esta capacidad única hace que estos materiales sean extremadamente versátiles y valiosos en múltiples industrias.

En el contexto de la construcción civil y ferroviaria, los elastómeros desempeñan un papel crucial. Se utilizan en grandes obras y sistemas ferroviarios para una serie de aplicaciones que van desde la absorción de impactos hasta el aislamiento de vibraciones. Estas propiedades son fundamentales para garantizar la seguridad y el adecuado desempeño de estructuras y sistemas.

Sin embargo, para garantizar que estos elastómeros cumplan con los estándares de calidad y rendimiento necesarios, es fundamental realizar una serie de pruebas rigurosas definidas por Normas Técnicas internacionales. Aquí es donde entra en juego LAEDE – Laboratorio de Ensayos Acústicos y Dinámicos y Estáticos.

LAEDE, parte de IEME Brasil, tiene amplia experiencia en ensayos mecánicos estáticos y dinámicos de alta capacidad, lo que juega un papel clave en la evaluación y certificación de elastómeros utilizados en una variedad de aplicaciones.

Los ensayos realizados por LAEDE incluyen la evaluación de las propiedades mecánicas y de rendimiento de los materiales. Esto incluye ensayos cuasiestáticos de rigidez vertical y de corte, ensayos dinámicos de vibración libre y forzada, carga permanente, fatiga (envejecimiento mecánico) y obtención del coeficiente de amortiguamiento. Además, el laboratorio es capaz de reproducir condiciones específicas en ambientes acuáticos y de invernadero, lo cual es crucial para probar elastómeros en condiciones del mundo real.

No se puede subestimar la importancia de estas pruebas. Garantizan que los elastómeros funcionen como se espera, proporcionando la absorción de impactos, el aislamiento de vibraciones y la flexibilidad necesarios en diversas aplicaciones. Esta rigurosa evaluación también ayuda a identificar cualquier desgaste o degradación a lo largo del tiempo, garantizando la seguridad y durabilidad de estos materiales.

LAEDE forma parte de la Red Brasileña de Laboratorios de Ensayos (RBLE) y es un laboratorio acreditado por el Cgcre de acuerdo con la ABNT NBR ISO/IEC 17025. Esto significa que los ensayos cumplen con los más altos estándares de calidad y competencia técnica. Por lo tanto, al elegir LAEDE para realizar estas pruebas, puede estar seguro de que está trabajando con profesionales experimentados y certificados.

Ver más en el sitio web de LAEDE.

Contrato con CPTM prevé renovación de 11 estaciones CPTM

La accesibilidad para personas con necesidades especiales (público y empleados), además de atender las necesidades básicas de comodidad y seguridad de los empleados (en cumplimiento de la norma NR-24), es uno de los focos de un importante contrato entre IEME Brasil y CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos) para la remodelación de 11 estaciones de la empresa.

Iniciado en abril de 2018, el contrato de servicios técnicos especializados de ingeniería y arquitectura tiene como objetivo la elaboración del proyecto ejecutivo para la adecuación de las estaciones y remodelaciones integrales, que incluyen instalaciones eléctricas, hidráulicas y de sistemas, destinadas a cumplir con el Informe de Inspección del Cuerpo de Bomberos. (AVCB).

La obra cubre las siguientes estaciones: Mooca, Ipiranga, São Caetano, Utinga, Prefeito Saladino, Santo André, Capuava, Mauá, Guapituba, Ribeirão Pires y Rio Grande da Serra.

Hasta el momento, se completaron los proyectos ejecutivos completos para la renovación y adecuación de las estaciones de Capuava, Prefeito Saladino, São Caetano y Utinga, que ya fueron licitados y construidos. Están en curso las licitaciones para la construcción de las estaciones de Santo André y Mauá. Los proyectos ejecutivos de las demás estaciones tuvieron diferentes etapas de desarrollo, pero fueron interrumpidos por decisión del cliente.

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Junto a SEHAB

IEME Brasil inició un nuevo contrato con la Secretaría Municipal de Vivienda de São Paulo (SEHAB) para prestar servicios especializados en el área de desarrollo urbano. Cabe recordar que el trabajo anterior con SEHAB se extendió de 2012 a 2019 y benefició a 82.056 familias.

En ese proyecto, el IEME fue pionero en realizar el registro de familias utilizando el sistema municipal Habisp y HabitaSampa. El trabajo se realizó en todas las regiones de la ciudad de São Paulo y con diferentes tipos de vivienda (barrios marginales, fraccionamientos irregulares, conjuntos habitacionales, viviendas, etc.). En la línea final del proceso, luego de miles de análisis individuales, estuvo la entrega de títulos de propiedad a familias elegibles que habitaban irregularmente los lugares mapeados.

El trabajo involucró a arquitectos, en el levantamiento de cada vivienda (estado, área, acabados, etc.), trabajadores sociales, que recogieron documentos y registraron a las familias (número de residentes en cada unidad, ingresos, hijos y asistencia escolar), y abogados , quienes realizaron el tamizaje y análisis para categorizar las situaciones encontradas. Con esta información en mano, el ayuntamiento asignó títulos de propiedad a quienes pudieron hacerlo.

Antes de la regularización de tierras, las familias tenían miedo de que alguien invadiera la casa, porque no tenían título de propiedad. “Una vez que reciben el título, todo cambia. La vida se vuelve más tranquila e incluso invierten en la conservación de la propiedad. Es muy emocionante ver que, de alguna manera, estamos contribuyendo a mejorar la calidad de vida de las personas”, dice Liana Becocci, directora de IEME Brasil.

Evaluación de seguridad del Arena Corinthians completa 10 años

Hace exactamente 10 años (mayo de 2013) IEME Brasil evaluó, mediante una prueba de vibración forzada, la seguridad de las gradas del Neo Química Arena, el estadio de los corintios que fue sede de la apertura de la Copa del Mundo de 2014.

Con la ayuda de Vibrodina, equipo generador mecánico que simula el movimiento de los ventiladores, el equipo técnico del IEME evaluó el comportamiento dinámico de la estructura, para garantizar la seguridad y el confort necesarios para recibir a los ventiladores. Aproximadamente un mes después de su inauguración, el 12 de junio, el estadio fue sede de la inauguración de la Copa del Mundo, con la victoria de Brasil por 3-1 sobre Croacia.

Durante los seis partidos de la Copa del Mundo, Arena Corintios recibió alrededor de 360.000 espectadores. El último partido marcó el récord de asistencia del estadio, que en ese momento tenía gradas provisionales: 63.267 pagando el Argentina vs. Holanda.

IEME Brasil fue contratada para la obra por Odebrecht, que es responsable de las obras de Arena Corintios. La misma tecnología se había utilizado en grandes estadios italianos, como el San Siro, en Milán, y el Olímpico, en Roma.

Lea mas en:

🌐  https://iemebrasil.com.br/es/copa-del-mundo-2014/

Vale, Parauapebas: estamos en el campo

Técnicos de IEME Brasil y LAEDE están en terreno para realizar servicios de inspección detallada en 16 obras de arte especiales (puentes o viaductos) y 7 túneles de la Gerencia de Integridad Estructural dependiente de la Dirección de Metales Básicos Atlántico Sur, de Vale, en Parauapebas (PA). Las OAE y los túneles están ubicados en los territorios de Mineração Onça Puma, Mina do Salobo, Mina do Sossego y Porto São Luiz, en los Estados de Pará y Maranhão.

El contrato comenzó en agosto de 2022 y se espera que finalice en septiembre de 2024. IEME estima que aproximadamente el 30% del servicio ya se ha completado.

Los servicios de inspección detallada de OAE y túneles siguen la ABNT NBR 9452 – Inspección de Puentes, Viaductos, Pasarelas de Concreto – Procedimientos e incluyen las siguientes pruebas:

  • Verificación del potencial de corrosión
  • Comprobación de la resistividad eléctrica del hormigón
  • Esclerometría (NBR-7584) – Por área probada
  • Contenido de iones de cloruro
  • Contenido de sulfato
  • RAA (reacción de agregado alcalino)
  • Líquido penetrante de soldadura
  • Ultrasonido
  • Termografía infrarroja
  • Pacometría
  • Permeabilidad del hormigón
  • Resistencia del hormigón – extracción de testigos
  • Prueba de extensiometría
  • Mapeo con aerometría (dron)
  • Mapeo usando escaneo 3D

La inspección da como resultado informes detallados que contienen todos los informes de las pruebas tecnológicas realizadas, informando el estado de conservación y las patologías detectadas, puntos de mejora, planos con las reparaciones a realizar, si la inspección así lo define, y el grado de clasificación. de cada activo, tal y como exige la norma.

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Realización de la prueba de carga en el Puente de Itacaiúnas, utilizando camiones cargados

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Vista superior e inferior del Puente de Itacaiúnas

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Extracción del espécimen con la CP extraída

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