IEME Brasil realizó, el 13 de abril, en el salón de convenciones del Address Hotel, en São Paulo, una reunión de empleados clave de la empresa para alinear procedimientos, de acuerdo con los estándares exigidos por las certificaciones obtenidas por IEME. El objetivo del encuentro fue concientizar a los líderes sobre la necesidad de cumplir con los requisitos del Sistema Integrado de Gestión (ISO 9001, ISO 17020 e ISO 17025), como una forma de mejorar los flujos internos de los procesos de gestión de la organización, interconectando los áreas de la empresa con base en los manuales, procedimientos, instructivos y formularios de calidad ya definidos. En el encuentro se trataron las Certificaciones de Consultoría en Ingeniería y Desarrollo Urbano (ISO 9001), Inspección Acreditada de Infraestructuras (ISO 17020) y LAEDE (ISO 17025).

El encuentro fue liderado por el ingeniero y consultor Octavio Camerini, especialista en ingeniería ferroviaria (material rodante) y auditoría de calidad (automotriz) desde hace 38 años, habiendo coordinado una de las primeras certificaciones ISO 9001 en Brasil. Camerini es también gestor de inspección acreditado (norma ISO IEC 17020) para proyectos de carreteras y ferrocarriles y miembro de la Asociación Brasileña de Preservación Ferroviaria (ABPF). El ingeniero explicó que el encuentro cumple con la obligación de reciclaje continuo de líderes y colaboradores en el Sistema de Gestión de Calidad Certificado y Acreditado.

“La reunión fue muy participativa y los próximos pasos implican reuniones específicas con los gestores y sus equipos, donde se presentará el recorrido electrónico de los documentos del Sistema de Gestión, con el objetivo de difundir mejor el conocimiento de los procedimientos y sus registros”, dijo Camerini. Estos documentos, agregó el experto, “deben ser analizados cuidadosamente por las áreas, para adaptarse a las necesidades y realidad de las prácticas adoptadas, pero cumpliendo con los requisitos de las normas involucradas, que representan requisitos contractuales técnicos y administrativos entre IEME, sus clientes. , sus proveedores e Inmetro”.

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Fotos: IEME

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La seguridad y la optimización del mantenimiento preventivo son prioridades para IEME Brasil y LAEDE a la hora de evaluar los sistemas ferroviarios de metro de sus clientes. Para lograrlo, la empresa cuenta con tecnologías y metodologías de vanguardia, resultado de intercambios y seguimiento de estudios en algunos de los centros tecnológicos más avanzados en la materia. Uno de los recursos adoptados por IEME para este fin es el calibrador instrumentado de ejes montados, estudiado en Italia por la Università degli Studi di Firenze, la Sapienza de Roma y el Politécnico de Milán, instituciones visitadas por la empresa.

Pero ¿qué es el calibrador instrumentado de ruedas?

“El calibrador es un banco diseñado para aplicar cargas existentes en la vía permanente sobre un juego de ruedas instrumentado con el objetivo de correlacionar las fuerzas de contacto y las deformaciones rueda-carril. Para ello, se utilizan galgas extensométricas de resistencia eléctrica, gatos hidráulicos, actuadores y diversas células de carga, además de una estructura capaz de soportar dichas cargas”, explica el ingeniero Tiago Juliani, coordinador de Ingeniería del IEME Brasil.

Hay una variedad de información obtenida por el juego de ruedas instrumentado calibrado. Con el paso del eje rodado instrumentado se obtienen las fuerzas de contacto rueda-carril y la relación L/V (fuerza lateral/fuerza vertical de la rueda) a lo largo de todo el recorrido del tren, lo que puede indicar problemas tanto en la vía permanente como así como en el material rodante, como imperfecciones geométricas en la vía, defectos de soldadura, fallas en componentes ferroviarios, mal mantenimiento de vías y ruedas, entre otros. Además, el riesgo operacional de la línea se evalúa con el ratio L/V.

Por tanto, el calibrador se adopta siempre que se realiza una nueva campaña de medición con el rodado instrumentado y, si se utiliza el mismo rodado previamente instrumentado, ha transcurrido un determinado kilometraje entre una campaña y otra.

El Instituto Nacional de Metrología, Calidad y Tecnología (Inmetro) acaba de concluir su auditoría anual y revalidó el estatus de Organismo de Inspección Acreditado (OIA) del IEME Brasil, obtenido a principios de 2023 y ahora renovado. La revalidación asegura el cumplimiento por parte del IEME de los requisitos de la Norma Internacional de Inspección Acreditada ISO 17020, ordenanzas del Inmetro y organismos de inspección (como ANTT y Artesp), procedimientos del Inmetro y normas técnicas aplicables a proyectos e obras de infraestructura vial. La acreditación se basa en un doble sistema de auditoría: un auditor independiente de la organización y el propio Inmetro.

Según el ingeniero ferroviario y automotriz Octavio Camerini, auditor de sistemas de gestión desde hace más de 25 años y asesor de la empresa en el proceso de revalidación técnica, se confirmó la acreditación para el alcance de inspección de proyectos y obras viales y ferroviarios, sin necesidad de autorización del Inmetro para emitir certificados de inspección. “Para el alcance de la inspección de obras viales y ferroviarias, es necesario involucrar al Inmetro para un seguimiento técnico de muestra de las inspecciones iniciales, antes de emitir los respectivos certificados, lo cual es parte del proceso normal de acreditación”, explicó. Según él, Inmetro elogió la competencia técnica y administrativa del IEME en la inspección acreditada de proyectos de infraestructura y hizo pocas recomendaciones de mejora, enfocadas en el sistema de gestión.

Para el especialista, este reconocimiento oficial e internacional demuestra que “el IEME sigue los más exigentes y contemporáneos requisitos de competencia técnica y administrativa para los Organismos de Inspección de Proyectos y Obras de Carreteras y Ferrocarriles, garantizando la conformidad técnica del proyecto u obra de infraestructura, su presupuesto pronóstico y su cronograma”.

Los países más desarrollados del mundo ya llevan 10 años trabajando con Inspección Acreditada, garantizando la evaluación imparcial del proyecto u obra y contribuyendo a la agilidad y cumplimiento de la implementación de infraestructura de movilidad en el país. La acreditación obtenida por el IEME reconoce no sólo la implementación de los requisitos de la ISO 17020 y del Inmetro, sino también los procedimientos de las concesionarias, que poco a poco exigen el cumplimiento de estándares aceptables de gobierno corporativo (transparencia y prácticas anticorrupción), responsabilidad social (inclusividad) y responsabilidad ambiental (prevención de impactos ambientales del proyecto y obra de infraestructura).

Red Hot Chili Peppers, banda de rock estadounidense, realizó el pasado 11 de octubre un show en el estadio Morumbi, como parte de su gira mundial «Global Stadium Tour». La histórica actuación contó con el regreso del guitarrista John Frusciante, un miembro clásico que volvió a tocar con la banda en 2019, después de 10 años en otros proyectos.

IEME Brasil monitoreó el estadio durante el espectáculo, utilizando sensores para medir la deformación de la estructura, sometida a cargas dinámicas, como las generadas por el público en espectáculos musicales o partidos de fútbol.

São Paulo Futebol Clube (SPFC) y IEME Brasil mantienen una larga colaboración en el seguimiento del Estadio Cícero Pompeu de Toledo. El monitoreo proporciona información importante sobre la estructura y garantiza la seguridad y comodidad de los usuarios, como los que asistieron al espectáculo del 11/10 y otros eventos artísticos y deportivos.

Cabe recordar que la agitación pública genera vibraciones en la estructura que pueden exceder los límites permitidos en las normas técnicas y generar pánico, accidentes e incluso colapso estructural. El objetivo del seguimiento periódico es evitar estas situaciones con medidas preventivas y también monitorizar el comportamiento de la estructura en tiempo real.

La monitorización también ayuda a SPFC a optimizar el mantenimiento necesario del estadio, evitando mayores gastos con posibles obras de restauración estructural.

Felicitaciones a la Junta Directiva de SPFC, quienes con su cuidado y responsabilidad garantizan que sus eventos se desarrollen de manera segura.

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La ciudad de São Paulo está literalmente en construcción. A través de la Secretaría Municipal de Infraestructura Urbana (Siurb), la Ciudad de São Paulo lleva a cabo el mayor programa de recuperación y mantenimiento de puentes y viaductos de la historia de la ciudad. Sólo en 2023, las intervenciones tienen un aporte aprobado de 650 millones de reales y la expectativa es completar 300 obras hasta fines de 2024. Este volumen no tiene precedentes en la ciudad y forma parte del Programa Especial de Gestión del Mantenimiento de Obras de Arte ( OAE). , creado en 2018.

IEME Brasil

IEME Brasil participa del programa desde 2020, brindando servicios de inspección, pruebas y análisis estructural. El contrato cubre los viaductos Domingos de Moraes, João Beiçola, Olavo Fontoura, 31 de Março, Carlos de Campos y Orlando Murgel, así como los puentes del Complejo Vial Anhembi, Estaiada Governador Orestes Quercia, Arujá, Senador José Ermírio de Moraes y Aurélio Batista .

Una parte importante de estos OAE, identificados como prioritarios, se encuentran actualmente en proceso de rehabilitación y el IEME sigue involucrado en algunos de ellos, lo que demostró la necesidad de refuerzos y estudios más profundos, con miras a adaptar las estructuras al aumento del tráfico o a problemas. de mantenimiento. Actualmente se encuentran en desarrollo proyectos de refuerzo complementario que se pondrán a disposición del Ayuntamiento en las próximas semanas.

Recientemente, IEME Brasil firmó un nuevo contrato con Siurb, en consorcio con Alphageos, para realizar una serie de inspecciones especiales, pruebas y verificaciones estructurales. Entre las estructuras a examinar se encuentran los viaductos Milton Leão, Júlio de Mesquita Filho 2, Itinguçu, Pedroso (Bispo Tid Hernandes), Mie Ken, Shuei Uetsuka y Jaceguai.

Foto: IEME Brasil / Filipe Viveiros
Ponte Estaiada Governador Orestes Quércia, São Paulo, en junio de 2021, durante servicio de inspección, con uno de sus carriles prohibido por seguridad de los técnicos

Acerca del programa

São Paulo cuenta con cientos de puentes, viaductos y pasarelas, la mayoría de ellos bajo responsabilidad del Ayuntamiento, que es el responsable de su mantenimiento y conservación. Con el objetivo de establecer una cultura permanente de inspecciones rutinarias y mantenimiento preventivo, promoviendo la integridad y extendiendo la vida útil de las estructuras, Siurb publicó la Ordenanza N° 40/2018, creando el Grupo de Gestión de Mantenimiento Especial de Obras de Arte.

Vinculado directamente a la Secretaría, el Grupo es responsable de establecer un programa de inspecciones rutinarias y periódicas para subvencionar la planificación, diseño y actuaciones de reparación, renovación y refuerzo de la OAE, y debe verificar, entre otros aspectos pertinentes, la situación del pavimento. , vereda, vegetación, infiltraciones, revisión de estructuras (infra, meso y superestructura), socavamiento, equipos de soporte, juntas de dilatación, guardarraíles, drenaje y limpieza.

Así comenzó el Programa de Gestión de Mantenimiento de Obras Especiales de Ingeniería en la Ciudad de São Paulo, que sigue las directrices de la norma ABNT NBR 9452, con inspecciones visuales anuales, inspecciones especiales cada cinco u ocho años e inspecciones de emergencia si hay demanda de emergencia. . El programa permite utilizar de manera más eficiente los recursos disponibles, jerarquizando y priorizando las necesidades de mantenimiento.

Obtenga más información en: https://www.capital.sp.gov.br/noticia/prefeitura-investe-r-650-milhoes-em-2023-no-maior-programa-de-recuperacao-e-manutencao-de-pontes-e-viadutos-da-historia

La accesibilidad para personas con necesidades especiales (público y empleados), además de atender las necesidades básicas de comodidad y seguridad de los empleados (en cumplimiento de la norma NR-24), es uno de los focos de un importante contrato entre IEME Brasil y CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos) para la remodelación de 11 estaciones de la empresa.

Iniciado en abril de 2018, el contrato de servicios técnicos especializados de ingeniería y arquitectura tiene como objetivo la elaboración del proyecto ejecutivo para la adecuación de las estaciones y remodelaciones integrales, que incluyen instalaciones eléctricas, hidráulicas y de sistemas, destinadas a cumplir con el Informe de Inspección del Cuerpo de Bomberos. (AVCB).

La obra cubre las siguientes estaciones: Mooca, Ipiranga, São Caetano, Utinga, Prefeito Saladino, Santo André, Capuava, Mauá, Guapituba, Ribeirão Pires y Rio Grande da Serra.

Hasta el momento, se completaron los proyectos ejecutivos completos para la renovación y adecuación de las estaciones de Capuava, Prefeito Saladino, São Caetano y Utinga, que ya fueron licitados y construidos. Están en curso las licitaciones para la construcción de las estaciones de Santo André y Mauá. Los proyectos ejecutivos de las demás estaciones tuvieron diferentes etapas de desarrollo, pero fueron interrumpidos por decisión del cliente.

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IEME Brasil inició un nuevo contrato con la Secretaría Municipal de Vivienda de São Paulo (SEHAB) para prestar servicios especializados en el área de desarrollo urbano. Cabe recordar que el trabajo anterior con SEHAB se extendió de 2012 a 2019 y benefició a 82.056 familias.

En ese proyecto, el IEME fue pionero en realizar el registro de familias utilizando el sistema municipal Habisp y HabitaSampa. El trabajo se realizó en todas las regiones de la ciudad de São Paulo y con diferentes tipos de vivienda (barrios marginales, fraccionamientos irregulares, conjuntos habitacionales, viviendas, etc.). En la línea final del proceso, luego de miles de análisis individuales, estuvo la entrega de títulos de propiedad a familias elegibles que habitaban irregularmente los lugares mapeados.

El trabajo involucró a arquitectos, en el levantamiento de cada vivienda (estado, área, acabados, etc.), trabajadores sociales, que recogieron documentos y registraron a las familias (número de residentes en cada unidad, ingresos, hijos y asistencia escolar), y abogados , quienes realizaron el tamizaje y análisis para categorizar las situaciones encontradas. Con esta información en mano, el ayuntamiento asignó títulos de propiedad a quienes pudieron hacerlo.

Antes de la regularización de tierras, las familias tenían miedo de que alguien invadiera la casa, porque no tenían título de propiedad. “Una vez que reciben el título, todo cambia. La vida se vuelve más tranquila e incluso invierten en la conservación de la propiedad. Es muy emocionante ver que, de alguna manera, estamos contribuyendo a mejorar la calidad de vida de las personas”, dice Liana Becocci, directora de IEME Brasil.

Técnicos de IEME Brasil y LAEDE están en terreno para realizar servicios de inspección detallada en 16 obras de arte especiales (puentes o viaductos) y 7 túneles de la Gerencia de Integridad Estructural dependiente de la Dirección de Metales Básicos Atlántico Sur, de Vale, en Parauapebas (PA). Las OAE y los túneles están ubicados en los territorios de Mineração Onça Puma, Mina do Salobo, Mina do Sossego y Porto São Luiz, en los Estados de Pará y Maranhão.

El contrato comenzó en agosto de 2022 y se espera que finalice en septiembre de 2024. IEME estima que aproximadamente el 30% del servicio ya se ha completado.

Los servicios de inspección detallada de OAE y túneles siguen la ABNT NBR 9452 – Inspección de Puentes, Viaductos, Pasarelas de Concreto – Procedimientos e incluyen las siguientes pruebas:

• Verificación del potencial de corrosión
• Comprobación de la resistividad eléctrica del hormigón
• Esclerometría (NBR-7584) – Por área probada
• Contenido de iones de cloruro
• Contenido de sulfato
• RAA (reacción de agregado alcalino)
• Líquido penetrante de soldadura
• Ultrasonido
• Termografía infrarroja
• Pacometría
• Permeabilidad del hormigón
• Resistencia del hormigón – extracción de testigos
• Prueba de extensiometría
• Mapeo con aerometría (dron)
• Mapeo usando escaneo 3D

La inspección da como resultado informes detallados que contienen todos los informes de las pruebas tecnológicas realizadas, informando el estado de conservación y las patologías detectadas, puntos de mejora, planos con las reparaciones a realizar, si la inspección así lo define, y el grado de clasificación. de cada activo, tal y como exige la norma.

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Realización de la prueba de carga en el Puente de Itacaiúnas, utilizando camiones cargados

Vista superior e inferior del Puente de Itacaiúnas

Extracción del espécimen con la CP extraída

 

 

La banda británica Coldplay cerró el sábado 18/3 el ciclo de seis shows en São Paulo, parte de la gira mundial “Music of the Spheres” que celebra el último disco del grupo. Para la seguridad de los músicos y miles de fanáticos que asistieron al espectáculo, el estadio Morumbi estaba siendo monitoreado por IEME Brasil, que instaló sensores para medir la deformación de la estructura sometida a cargas dinámicas, como las generadas por los saltos del público en espectáculos musicales o partidos de fútbol. Estas medidas proporcionan una serie de datos importantes sobre la estructura.

Los estadios que son monitoreados constantemente y reciben mantenimiento regular, como es el caso del Estádio Cicero Pompeu de Toledo (São Paulo Futebol Clube – estadio SPFC), son muy seguros. Desafortunadamente, la mayoría de los estadios brasileños no tienen esta preocupación. El problema puede surgir cuando la estructura entra en resonancia, es decir, la frecuencia de la carga dinámica coincide con la frecuencia natural de la estructura. En estos casos, las vibraciones pueden exceder los límites permitidos en las normas técnicas y causar pánico público, accidentes e incluso el colapso de la estructura.

La SPFC, siempre preocupada por garantizar la seguridad y la comodidad de su público, contrató una vez más a IEME Brasil para monitorear la estructura del estadio. Esta vez el evento fue el concierto de Coldplay. Felicidades al personal de SPFC por su cuidado y responsabilidad.

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