IEME Brasil realizó, el 13 de abril, en el salón de convenciones del Address Hotel, en São Paulo, una reunión de empleados clave de la empresa para alinear procedimientos, de acuerdo con los estándares exigidos por las certificaciones obtenidas por IEME. El objetivo del encuentro fue concientizar a los líderes sobre la necesidad de cumplir con los requisitos del Sistema Integrado de Gestión (ISO 9001, ISO 17020 e ISO 17025), como una forma de mejorar los flujos internos de los procesos de gestión de la organización, interconectando los áreas de la empresa con base en los manuales, procedimientos, instructivos y formularios de calidad ya definidos. En el encuentro se trataron las Certificaciones de Consultoría en Ingeniería y Desarrollo Urbano (ISO 9001), Inspección Acreditada de Infraestructuras (ISO 17020) y LAEDE (ISO 17025).

El encuentro fue liderado por el ingeniero y consultor Octavio Camerini, especialista en ingeniería ferroviaria (material rodante) y auditoría de calidad (automotriz) desde hace 38 años, habiendo coordinado una de las primeras certificaciones ISO 9001 en Brasil. Camerini es también gestor de inspección acreditado (norma ISO IEC 17020) para proyectos de carreteras y ferrocarriles y miembro de la Asociación Brasileña de Preservación Ferroviaria (ABPF). El ingeniero explicó que el encuentro cumple con la obligación de reciclaje continuo de líderes y colaboradores en el Sistema de Gestión de Calidad Certificado y Acreditado.

“La reunión fue muy participativa y los próximos pasos implican reuniones específicas con los gestores y sus equipos, donde se presentará el recorrido electrónico de los documentos del Sistema de Gestión, con el objetivo de difundir mejor el conocimiento de los procedimientos y sus registros”, dijo Camerini. Estos documentos, agregó el experto, “deben ser analizados cuidadosamente por las áreas, para adaptarse a las necesidades y realidad de las prácticas adoptadas, pero cumpliendo con los requisitos de las normas involucradas, que representan requisitos contractuales técnicos y administrativos entre IEME, sus clientes. , sus proveedores e Inmetro”.

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Fotos: IEME

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La seguridad y la optimización del mantenimiento preventivo son prioridades para IEME Brasil y LAEDE a la hora de evaluar los sistemas ferroviarios de metro de sus clientes. Para lograrlo, la empresa cuenta con tecnologías y metodologías de vanguardia, resultado de intercambios y seguimiento de estudios en algunos de los centros tecnológicos más avanzados en la materia. Uno de los recursos adoptados por IEME para este fin es el calibrador instrumentado de ejes montados, estudiado en Italia por la Università degli Studi di Firenze, la Sapienza de Roma y el Politécnico de Milán, instituciones visitadas por la empresa.

Pero ¿qué es el calibrador instrumentado de ruedas?

“El calibrador es un banco diseñado para aplicar cargas existentes en la vía permanente sobre un juego de ruedas instrumentado con el objetivo de correlacionar las fuerzas de contacto y las deformaciones rueda-carril. Para ello, se utilizan galgas extensométricas de resistencia eléctrica, gatos hidráulicos, actuadores y diversas células de carga, además de una estructura capaz de soportar dichas cargas”, explica el ingeniero Tiago Juliani, coordinador de Ingeniería del IEME Brasil.

Hay una variedad de información obtenida por el juego de ruedas instrumentado calibrado. Con el paso del eje rodado instrumentado se obtienen las fuerzas de contacto rueda-carril y la relación L/V (fuerza lateral/fuerza vertical de la rueda) a lo largo de todo el recorrido del tren, lo que puede indicar problemas tanto en la vía permanente como así como en el material rodante, como imperfecciones geométricas en la vía, defectos de soldadura, fallas en componentes ferroviarios, mal mantenimiento de vías y ruedas, entre otros. Además, el riesgo operacional de la línea se evalúa con el ratio L/V.

Por tanto, el calibrador se adopta siempre que se realiza una nueva campaña de medición con el rodado instrumentado y, si se utiliza el mismo rodado previamente instrumentado, ha transcurrido un determinado kilometraje entre una campaña y otra.

Con la presencia del Presidente Santiago Peña y miembros de su gobierno, incluida la Ministra de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC), Claudia Centurión, Paraguay inauguró el pasado domingo 3/3 el emblemático Puente Héroes del Chaco, una estructura atirantada que Conecta la capital, Asunción, con la región del Chaco’i. El proyecto data de 2013, pero la construcción no comenzó hasta 2020, en plena pandemia, y emplea a unos 1.500 trabajadores en la región. Una vez terminadas, las obras deberían recibir alrededor de 10.000 vehículos diarios, aliviando la congestión del tráfico que actualmente sufre el puente Remanso, inaugurado en 1978.

El puente se extiende 603 metros sobre el río Paraguay y cuenta con dos pilares de 300 metros cada uno con dos velas sostenidas por 23 tirantes a cada lado. Se trata del primer puente con cuatro carriles para la circulación de vehículos, un sendero para peatones y un carril bici. Junto con vías de acceso y viaductos, el complejo suma 7 kilómetros desde Costanera Norte hasta su unión con el tramo Remanso-Puerto Falcón.

Además de destacarse como un nuevo ícono en el paisaje de Asunción, el puente también representa un gran salto para la ingeniería paraguaya y para las empresas del Consórcio Unión, formado por CDD Construcciones y Constructora Heisecke. “Esta obra simboliza un paso trascendental, es el primer puente construido por una empresa paraguaya, que supo estar a la altura del desafío que enfrentamos en el país. Hoy no tenemos absolutamente nada que envidiarle a una empresa internacional, nada”, afirmó el presidente Santiago Peña.

IEME Brasil y LAEDE tuvieron una pequeña pero importante participación en la obra, realizando todas las pruebas estáticas y dinámicas para evaluar la seguridad de la estructura y permitir su apertura al tráfico. Fue la primera prueba dinámica de este tipo realizada en Paraguay, decisión que muestra la seriedad del actual gobierno paraguayo en relación con sus emprendimientos y proyectos de infraestructura.

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Puente Héroes del Chaco – Foto: IEME Brasil

Puente Héroes del Chaco – Foto: IEME Brasil

Puente Héroes del Chaco – Foto: IEME Brasil

Puente Héroes del Chaco – Foto: IEME Brasil

Puente Héroes del Chaco – Foto: BNamericas

Puente Héroes del Chaco – Foto: Creative Commons licenses by-sa 40 Overkill53

Equipo técnico de IEME/LAEDE instalando sensores en el Ponte del Chaco. Foto: Shirley Juliani Reproducción

Equipo técnico de IEME/LAEDE realizando la prueba de carga en el Ponte del Chaco. Foto: Shirley Juliani Reproducción

Equipo técnico de IEME/LAEDE instalando sensores en el Ponte del Chaco. Foto: Shirley Juliani Reproducción

 

 

Versatilidad y seguridad

Los elastómeros son materiales poliméricos con propiedades viscoelásticas, lo que significa que pueden estirarse y deformarse bajo tensión y luego volver a su forma original cuando se elimina la tensión. Esta capacidad única hace que estos materiales sean extremadamente versátiles y valiosos en múltiples industrias.

En el contexto de la construcción civil y ferroviaria, los elastómeros desempeñan un papel crucial. Se utilizan en grandes obras y sistemas ferroviarios para una serie de aplicaciones que van desde la absorción de impactos hasta el aislamiento de vibraciones. Estas propiedades son fundamentales para garantizar la seguridad y el adecuado desempeño de estructuras y sistemas.

Sin embargo, para garantizar que estos elastómeros cumplan con los estándares de calidad y rendimiento necesarios, es fundamental realizar una serie de pruebas rigurosas definidas por Normas Técnicas internacionales. Aquí es donde entra en juego LAEDE – Laboratorio de Ensayos Acústicos y Dinámicos y Estáticos.

LAEDE, parte de IEME Brasil, tiene amplia experiencia en ensayos mecánicos estáticos y dinámicos de alta capacidad, lo que juega un papel clave en la evaluación y certificación de elastómeros utilizados en una variedad de aplicaciones.

Los ensayos realizados por LAEDE incluyen la evaluación de las propiedades mecánicas y de rendimiento de los materiales. Esto incluye ensayos cuasiestáticos de rigidez vertical y de corte, ensayos dinámicos de vibración libre y forzada, carga permanente, fatiga (envejecimiento mecánico) y obtención del coeficiente de amortiguamiento. Además, el laboratorio es capaz de reproducir condiciones específicas en ambientes acuáticos y de invernadero, lo cual es crucial para probar elastómeros en condiciones del mundo real.

No se puede subestimar la importancia de estas pruebas. Garantizan que los elastómeros funcionen como se espera, proporcionando la absorción de impactos, el aislamiento de vibraciones y la flexibilidad necesarios en diversas aplicaciones. Esta rigurosa evaluación también ayuda a identificar cualquier desgaste o degradación a lo largo del tiempo, garantizando la seguridad y durabilidad de estos materiales.

LAEDE forma parte de la Red Brasileña de Laboratorios de Ensayos (RBLE) y es un laboratorio acreditado por el Cgcre de acuerdo con la ABNT NBR ISO/IEC 17025. Esto significa que los ensayos cumplen con los más altos estándares de calidad y competencia técnica. Por lo tanto, al elegir LAEDE para realizar estas pruebas, puede estar seguro de que está trabajando con profesionales experimentados y certificados.

Ver más en el sitio web de LAEDE.

No se asuste. No es un terremoto.

Esta es Vibrodina trabajando en LAEDE.

El equipo se utiliza para pruebas dinámicas de vibración forzada en sistemas de metro-ferrocarril (video) y grandes estructuras como estadios, puentes, viaductos, presas y edificios. El ensayo permite medir las siguientes propiedades dinámicas: frecuencia natural del sistema, amortiguamiento, rigidez dinámica y comportamiento ante la fatiga.

LAEDE realiza pruebas mecánicas para verificar la resistencia y el desempeño confiable, utilizando equipos de última generación, y forma parte de la RBLE, acreditada por Cgcre de acuerdo con ABNT NBR ISO/IEC 17025.

Consulte todos los servicios en el sitio web: https://laede.com.br/es/home-espanol/

Técnicos de IEME Brasil y LAEDE están en terreno para realizar servicios de inspección detallada en 16 obras de arte especiales (puentes o viaductos) y 7 túneles de la Gerencia de Integridad Estructural dependiente de la Dirección de Metales Básicos Atlántico Sur, de Vale, en Parauapebas (PA). Las OAE y los túneles están ubicados en los territorios de Mineração Onça Puma, Mina do Salobo, Mina do Sossego y Porto São Luiz, en los Estados de Pará y Maranhão.

El contrato comenzó en agosto de 2022 y se espera que finalice en septiembre de 2024. IEME estima que aproximadamente el 30% del servicio ya se ha completado.

Los servicios de inspección detallada de OAE y túneles siguen la ABNT NBR 9452 – Inspección de Puentes, Viaductos, Pasarelas de Concreto – Procedimientos e incluyen las siguientes pruebas:

• Verificación del potencial de corrosión
• Comprobación de la resistividad eléctrica del hormigón
• Esclerometría (NBR-7584) – Por área probada
• Contenido de iones de cloruro
• Contenido de sulfato
• RAA (reacción de agregado alcalino)
• Líquido penetrante de soldadura
• Ultrasonido
• Termografía infrarroja
• Pacometría
• Permeabilidad del hormigón
• Resistencia del hormigón – extracción de testigos
• Prueba de extensiometría
• Mapeo con aerometría (dron)
• Mapeo usando escaneo 3D

La inspección da como resultado informes detallados que contienen todos los informes de las pruebas tecnológicas realizadas, informando el estado de conservación y las patologías detectadas, puntos de mejora, planos con las reparaciones a realizar, si la inspección así lo define, y el grado de clasificación. de cada activo, tal y como exige la norma.

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Realización de la prueba de carga en el Puente de Itacaiúnas, utilizando camiones cargados

Vista superior e inferior del Puente de Itacaiúnas

Extracción del espécimen con la CP extraída

 

 

Muchos amigos, clientes y socios estuvieron en el stand nº B070, ubicado en la Rua B, frente a la Puerta 18 de São Paulo Expo – SP, donde se realizó la NT-Expo del 28/02 al 02/03.

Son profesionales y empresas con las que IEME ha compartido muchas experiencias y retos, en sus más de 30 años de trayectoria en las áreas de Proyectos de Ingeniería (sistemas metro-ferroviarios, puentes, presas, estadios y estructuras en general), Desarrollo Urbano (terrenos regularización, urbanización de asentamientos, accesibilidad y obra social) y Ensayos de Laboratorio (LAEDE) enfocados en subterráneos, estructuras civiles y sistemas amortiguadores, elastómeros, vibraciones, ruidos y materiales de construcción.

Además de dar la bienvenida a amigos y clientes, nuestra grata sorpresa fue ver el interés de todos por el Rodeiro Instrumentado y el servicio exclusivo que ofrecemos en el uso de este recurso. Esto se debe a que, a pesar de ser ampliamente utilizado en otros países, en Brasil IEME es la única empresa capaz de brindar este servicio sin que el cliente tenga que gastar los grandes montos necesarios para obtener esta instrumentación, sistemas e interpretación de resultados.

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NT-Expo 2023

NT-Expo 2023

NT-Expo 2023

NT-Expo 2023

NT-Expo 2023

NT-Expo 2023

NT-Expo 2023

NT-Expo 2023

NT-Expo 2023

 

 

NT-Expo terminó este jueves 2/3, pero ya extraño las reuniones y el gran intercambio de experiencias.

Los profesionales y empresas del ámbito metro-ferroviario saben que la técnica más eficaz y completa para determinar las fuerzas de contacto entre las ruedas de una composición ferroviaria y las vías de la vía consiste en utilizar juegos de ruedas instrumentados con galgas extensométricas de resistencia eléctrica.

Este recurso permite diagnosticar diferentes comportamientos anómalos que dan lugar a problemas de seguridad y funcionamiento, tanto en el material rodante como en las vías. El seguimiento permite detectar, por ejemplo, desgaste de ruedas o raíles, fatiga y daños en los vehículos y riesgo de descarrilamiento, entre otros problemas. Esta información es importante para la planificación del mantenimiento en la operación de vía y está sujeta a estándares técnicos internacionales.

Sin embargo, el actual modelo de comercialización, actualmente practicado por empresas extranjeras en Brasil, consiste en vender un “paquete único”, que incluye suministro e instalación de instrumentación, calibración, sistema de adquisición de datos, telemetría y software de análisis con licencia, instalado en una computadora dedicada. La operación del juego de ruedas es realizada por profesionales del operador de la vía, requiriendo gastos con capacitación, actualizaciones y licencias periódicas del sistema. En caso de reparación o calibración de componentes, los juegos de ruedas deben ser enviados al fabricante, generalmente fuera del país, lo que representa un alto costo y tiempo (a veces meses) para envío, reparación y devolución.

IEME BRASIL, siempre en la búsqueda de soluciones innovadoras y adecuadas para el mercado brasileño, ofrece un nuevo modelo comercial de juegos de ruedas instrumentados, sin precedentes en Brasil, que consiste en prestar servicios utilizando equipos y software de propiedad y operados por profesionales especialistas de su equipo técnico, sin la necesidad de compra por parte del Operador. El servicio permite al Cliente tener un costo muy bajo en comparación con el modelo actualmente practicado.

La novedad fue presentada en NTExpo (Expo de São Paulo – SP, del 28/02 al 02/03), Rua B nº B070.

IEME Brasil acaba de recibir la Acreditación INMETRO del Instituto Nacional de Metrología, Calidad y Tecnología para actuar como Organismo de Inspección Acreditado (OIA) y inspeccionar proyectos y obras de ingeniería elaborados por empresas públicas y privadas sujetas a inspección por parte de organismos reguladores. En Brasil, sólo 13 empresas -incluida IEME- tienen estatus de OIA.

El ingeniero Alexandre Verski, gerente general de Inspección de Proyectos del IEME, quien lideró al equipo de la empresa en el proceso de acreditación ante el INMETRO, explica que en los contratos de concesión de una carretera, ferrocarril u otra obra vial al sector privado, «toda obra de ingeniería, antes de ser ejecutado por el concesionario, debe ser aprobado por las agencias” y la OIA es una especie de “representante del INMETRO en la inspección de proyectos”. La inspección de proyectos, por lo tanto, es un requisito contractual obligatorio para los concesionarios.

Desde el punto de vista de marketing, la Acreditación INMETRO abre un nuevo frente de servicios para IEME Brasil, empresa con más de 30 años de experiencia en las áreas de Proyectos de Ingeniería (sistemas metro-ferroviarios, puentes, represas, estadios y estructuras en general ), Desarrollo Urbano (regularización de suelos, urbanización de asentamientos, accesibilidad y obra social) y Ensayos de Laboratorio (LAEDE) enfocados en vías subterráneas, estructuras civiles y sistemas amortiguadores, elastómeros, vibraciones, ruido y materiales de construcción.

Todos estos servicios, así como la nueva línea de acción de IEME OIA, fueron presentados del 28 de febrero al 2 de marzo de 2023 en NT-Expo (São Paulo Expo – SP), uno de los principales eventos de América del Sur centrado en las innovaciones. tecnología, productos y servicios en el sector ferroviario.

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