Con la presencia del Presidente Santiago Peña y miembros de su gobierno, incluida la Ministra de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC), Claudia Centurión, Paraguay inauguró el pasado domingo 3/3 el emblemático Puente Héroes del Chaco, una estructura atirantada que Conecta la capital, Asunción, con la región del Chaco’i. El proyecto data de 2013, pero la construcción no comenzó hasta 2020, en plena pandemia, y emplea a unos 1.500 trabajadores en la región. Una vez terminadas, las obras deberían recibir alrededor de 10.000 vehículos diarios, aliviando la congestión del tráfico que actualmente sufre el puente Remanso, inaugurado en 1978.

El puente se extiende 603 metros sobre el río Paraguay y cuenta con dos pilares de 300 metros cada uno con dos velas sostenidas por 23 tirantes a cada lado. Se trata del primer puente con cuatro carriles para la circulación de vehículos, un sendero para peatones y un carril bici. Junto con vías de acceso y viaductos, el complejo suma 7 kilómetros desde Costanera Norte hasta su unión con el tramo Remanso-Puerto Falcón.

Además de destacarse como un nuevo ícono en el paisaje de Asunción, el puente también representa un gran salto para la ingeniería paraguaya y para las empresas del Consórcio Unión, formado por CDD Construcciones y Constructora Heisecke. “Esta obra simboliza un paso trascendental, es el primer puente construido por una empresa paraguaya, que supo estar a la altura del desafío que enfrentamos en el país. Hoy no tenemos absolutamente nada que envidiarle a una empresa internacional, nada”, afirmó el presidente Santiago Peña.

IEME Brasil y LAEDE tuvieron una pequeña pero importante participación en la obra, realizando todas las pruebas estáticas y dinámicas para evaluar la seguridad de la estructura y permitir su apertura al tráfico. Fue la primera prueba dinámica de este tipo realizada en Paraguay, decisión que muestra la seriedad del actual gobierno paraguayo en relación con sus emprendimientos y proyectos de infraestructura.

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Puente Héroes del Chaco – Foto: IEME Brasil

Puente Héroes del Chaco – Foto: IEME Brasil

Puente Héroes del Chaco – Foto: IEME Brasil

Puente Héroes del Chaco – Foto: IEME Brasil

Puente Héroes del Chaco – Foto: BNamericas

Puente Héroes del Chaco – Foto: Creative Commons licenses by-sa 40 Overkill53

Equipo técnico de IEME/LAEDE instalando sensores en el Ponte del Chaco. Foto: Shirley Juliani Reproducción

Equipo técnico de IEME/LAEDE realizando la prueba de carga en el Ponte del Chaco. Foto: Shirley Juliani Reproducción

Equipo técnico de IEME/LAEDE instalando sensores en el Ponte del Chaco. Foto: Shirley Juliani Reproducción

 

 

Versatilidad y seguridad

Los elastómeros son materiales poliméricos con propiedades viscoelásticas, lo que significa que pueden estirarse y deformarse bajo tensión y luego volver a su forma original cuando se elimina la tensión. Esta capacidad única hace que estos materiales sean extremadamente versátiles y valiosos en múltiples industrias.

En el contexto de la construcción civil y ferroviaria, los elastómeros desempeñan un papel crucial. Se utilizan en grandes obras y sistemas ferroviarios para una serie de aplicaciones que van desde la absorción de impactos hasta el aislamiento de vibraciones. Estas propiedades son fundamentales para garantizar la seguridad y el adecuado desempeño de estructuras y sistemas.

Sin embargo, para garantizar que estos elastómeros cumplan con los estándares de calidad y rendimiento necesarios, es fundamental realizar una serie de pruebas rigurosas definidas por Normas Técnicas internacionales. Aquí es donde entra en juego LAEDE – Laboratorio de Ensayos Acústicos y Dinámicos y Estáticos.

LAEDE, parte de IEME Brasil, tiene amplia experiencia en ensayos mecánicos estáticos y dinámicos de alta capacidad, lo que juega un papel clave en la evaluación y certificación de elastómeros utilizados en una variedad de aplicaciones.

Los ensayos realizados por LAEDE incluyen la evaluación de las propiedades mecánicas y de rendimiento de los materiales. Esto incluye ensayos cuasiestáticos de rigidez vertical y de corte, ensayos dinámicos de vibración libre y forzada, carga permanente, fatiga (envejecimiento mecánico) y obtención del coeficiente de amortiguamiento. Además, el laboratorio es capaz de reproducir condiciones específicas en ambientes acuáticos y de invernadero, lo cual es crucial para probar elastómeros en condiciones del mundo real.

No se puede subestimar la importancia de estas pruebas. Garantizan que los elastómeros funcionen como se espera, proporcionando la absorción de impactos, el aislamiento de vibraciones y la flexibilidad necesarios en diversas aplicaciones. Esta rigurosa evaluación también ayuda a identificar cualquier desgaste o degradación a lo largo del tiempo, garantizando la seguridad y durabilidad de estos materiales.

LAEDE forma parte de la Red Brasileña de Laboratorios de Ensayos (RBLE) y es un laboratorio acreditado por el Cgcre de acuerdo con la ABNT NBR ISO/IEC 17025. Esto significa que los ensayos cumplen con los más altos estándares de calidad y competencia técnica. Por lo tanto, al elegir LAEDE para realizar estas pruebas, puede estar seguro de que está trabajando con profesionales experimentados y certificados.

Ver más en el sitio web de LAEDE.

La ciudad de São Paulo está literalmente en construcción. A través de la Secretaría Municipal de Infraestructura Urbana (Siurb), la Ciudad de São Paulo lleva a cabo el mayor programa de recuperación y mantenimiento de puentes y viaductos de la historia de la ciudad. Sólo en 2023, las intervenciones tienen un aporte aprobado de 650 millones de reales y la expectativa es completar 300 obras hasta fines de 2024. Este volumen no tiene precedentes en la ciudad y forma parte del Programa Especial de Gestión del Mantenimiento de Obras de Arte ( OAE). , creado en 2018.

IEME Brasil

IEME Brasil participa del programa desde 2020, brindando servicios de inspección, pruebas y análisis estructural. El contrato cubre los viaductos Domingos de Moraes, João Beiçola, Olavo Fontoura, 31 de Março, Carlos de Campos y Orlando Murgel, así como los puentes del Complejo Vial Anhembi, Estaiada Governador Orestes Quercia, Arujá, Senador José Ermírio de Moraes y Aurélio Batista .

Una parte importante de estos OAE, identificados como prioritarios, se encuentran actualmente en proceso de rehabilitación y el IEME sigue involucrado en algunos de ellos, lo que demostró la necesidad de refuerzos y estudios más profundos, con miras a adaptar las estructuras al aumento del tráfico o a problemas. de mantenimiento. Actualmente se encuentran en desarrollo proyectos de refuerzo complementario que se pondrán a disposición del Ayuntamiento en las próximas semanas.

Recientemente, IEME Brasil firmó un nuevo contrato con Siurb, en consorcio con Alphageos, para realizar una serie de inspecciones especiales, pruebas y verificaciones estructurales. Entre las estructuras a examinar se encuentran los viaductos Milton Leão, Júlio de Mesquita Filho 2, Itinguçu, Pedroso (Bispo Tid Hernandes), Mie Ken, Shuei Uetsuka y Jaceguai.

Foto: IEME Brasil / Filipe Viveiros
Ponte Estaiada Governador Orestes Quércia, São Paulo, en junio de 2021, durante servicio de inspección, con uno de sus carriles prohibido por seguridad de los técnicos

Acerca del programa

São Paulo cuenta con cientos de puentes, viaductos y pasarelas, la mayoría de ellos bajo responsabilidad del Ayuntamiento, que es el responsable de su mantenimiento y conservación. Con el objetivo de establecer una cultura permanente de inspecciones rutinarias y mantenimiento preventivo, promoviendo la integridad y extendiendo la vida útil de las estructuras, Siurb publicó la Ordenanza N° 40/2018, creando el Grupo de Gestión de Mantenimiento Especial de Obras de Arte.

Vinculado directamente a la Secretaría, el Grupo es responsable de establecer un programa de inspecciones rutinarias y periódicas para subvencionar la planificación, diseño y actuaciones de reparación, renovación y refuerzo de la OAE, y debe verificar, entre otros aspectos pertinentes, la situación del pavimento. , vereda, vegetación, infiltraciones, revisión de estructuras (infra, meso y superestructura), socavamiento, equipos de soporte, juntas de dilatación, guardarraíles, drenaje y limpieza.

Así comenzó el Programa de Gestión de Mantenimiento de Obras Especiales de Ingeniería en la Ciudad de São Paulo, que sigue las directrices de la norma ABNT NBR 9452, con inspecciones visuales anuales, inspecciones especiales cada cinco u ocho años e inspecciones de emergencia si hay demanda de emergencia. . El programa permite utilizar de manera más eficiente los recursos disponibles, jerarquizando y priorizando las necesidades de mantenimiento.

Obtenga más información en: https://www.capital.sp.gov.br/noticia/prefeitura-investe-r-650-milhoes-em-2023-no-maior-programa-de-recuperacao-e-manutencao-de-pontes-e-viadutos-da-historia