LAEDE, laboratorio de ensayos mecánicos estáticos y dinámicos de materiales y componentes estructurales, que forma parte de IEME Brasil, inicia el año 2025 fortalecido por el proceso de modernización de sus instalaciones y la adquisición de nuevos equipos. El laboratorio cuenta ahora con una nueva unidad hidráulica y un nuevo controlador para actuadores hidráulicos, que en conjunto aumentan la eficiencia y la capacidad de servicio de la empresa.

“La unidad hidráulica aumenta la capacidad del laboratorio para realizar más pruebas simultáneas, ahorrando tiempo en estos servicios. Con el nuevo controlador, el laboratorio ahora puede controlar más actuadores hidráulicos simultáneamente, además de mejorar la precisión de las pruebas”, explica Lucas Juliani, director de LAEDE. Además, el nuevo grupo hidráulico es más moderno desde el punto de vista medioambiental, proporcionando un ahorro energético de en torno al 30% para su funcionamiento.

El equipo es especialmente beneficioso para realizar ensayos de fatiga de materiales, que se pueden realizar con mayor calidad, precisión y rapidez. “Con este equipamiento y la modernización del laboratorio actualmente en marcha, LAEDE, que cuenta con la acreditación Inmetro, la única en Brasil para diversos ensayos en componentes del metro-ferrocarril, duplicará su capacidad para realizar ensayos, pudiendo atender a sus clientes con mucha más rapidez”, afirma Marco Juliani, director del IEME.

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Después de dos años como Organismo de Inspección Acreditado (OIA), IEME Brasil acaba de pasar por una evaluación de supervisión que resultó en una recomendación para mantener la Acreditación INMETRO, que permite a la empresa certificar proyectos y obras de ingeniería elaborados por concesionarias de obras públicas. Vale la pena recordar que la inspección del proyecto es un requisito contractual obligatorio para los concesionarios de proyectos públicos.

La Acreditación INMETRO es uno de los frentes de atención de IEME Brasil, empresa con más de 35 años de experiencia en las áreas de Proyectos de Ingeniería (sistemas metro-ferroviarios, puentes, presas, estadios y estructuras en general), Desarrollo Urbano (regularización territorial, urbanización de asentamientos, accesibilidad y trabajos sociales) y Ensayos de Laboratorio (LAEDE) con foco en metro-ferroviarios, estructuras civiles y sistemas de absorción de impactos, elastómeros, vibraciones, ruido y materiales de construcción.

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Gobierno del Estado de São Paulo / Gilberto Marques / Creative Commons

Gobierno del Estado de São Paulo / Gilberto Marques / Creative Commons

 

 

Luego de cuatro días de gran movimiento de visitantes y expositores, InnoTrans 2024, considerada la mayor feria ferroviaria del mundo, finaliza este viernes 27/9. Celebrado cada dos años en Berlín, Alemania, el evento reúne a los principales actores del sector, desde fabricantes y concesionarios hasta operadores y gestores públicos vinculados a la movilidad.

La organizadora Messe Berlin estima que este año la feria superará el récord de visitantes de 2022, que fue de 132.319 personas de 137 países.

IEME Brasil / LAEDE estuvo presente en InnoTrans 2024 a través de su equipo de gestión técnica, con el objetivo de conocer las últimas novedades y avances tecnológicos del sector, principalmente en sus áreas de actividad: ingeniería de consultoría y ensayos de laboratorio de componentes de vía permanente.

Además, el grupo mantuvo reuniones de trabajo con clientes brasileños y extranjeros que también visitaron la feria.

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VLT (Vehículo ferroviario ligero) es un sistema de transporte público que utiliza vehículos ligeros propulsados ​​por electricidad y que funcionan sobre rieles. Estos vehículos circulan generalmente en zonas urbanas, muchas veces en vías compartidas con automóviles y autobuses o en corredores exclusivos.

Es una opción intermedia entre el metro y el autobús, combinando la capacidad de transportar un número considerable de pasajeros con la flexibilidad para operar en espacios urbanos más restringidos. Conocido por ser silencioso, energéticamente eficiente y menos contaminante, ha sido adoptado por innumerables ciudades alrededor del mundo.

En su área de actividad, que involucra proyectos de metro-ferrocarril, IEME tiene una amplia experiencia en proyectos VLT, habiendo trabajado en este segmento con: Consorcio Expresso VLT Baixada Santista (Santos/SP y São Vicente/SP), Queiróz Galvão (Santos/SP), Álya Construtora (Santos/SP), Consbem (Cuiabá/MT), CR Almeida (Cuiabá/MT), Odebrechet (Goiânia/GO), Aubicon (Extrema/MG), Vib-tech (Arujá/SP) y la Concesionaria VLT Carioca (Rio de Janeiro/RJ).

La seguridad y la optimización del mantenimiento preventivo son prioridades para IEME Brasil y LAEDE a la hora de evaluar los sistemas ferroviarios de metro de sus clientes. Para lograrlo, la empresa cuenta con tecnologías y metodologías de vanguardia, resultado de intercambios y seguimiento de estudios en algunos de los centros tecnológicos más avanzados en la materia. Uno de los recursos adoptados por IEME para este fin es el calibrador instrumentado de ejes montados, estudiado en Italia por la Università degli Studi di Firenze, la Sapienza de Roma y el Politécnico de Milán, instituciones visitadas por la empresa.

Pero ¿qué es el calibrador instrumentado de ruedas?

“El calibrador es un banco diseñado para aplicar cargas existentes en la vía permanente sobre un juego de ruedas instrumentado con el objetivo de correlacionar las fuerzas de contacto y las deformaciones rueda-carril. Para ello, se utilizan galgas extensométricas de resistencia eléctrica, gatos hidráulicos, actuadores y diversas células de carga, además de una estructura capaz de soportar dichas cargas”, explica el ingeniero Tiago Juliani, coordinador de Ingeniería del IEME Brasil.

Hay una variedad de información obtenida por el juego de ruedas instrumentado calibrado. Con el paso del eje rodado instrumentado se obtienen las fuerzas de contacto rueda-carril y la relación L/V (fuerza lateral/fuerza vertical de la rueda) a lo largo de todo el recorrido del tren, lo que puede indicar problemas tanto en la vía permanente como así como en el material rodante, como imperfecciones geométricas en la vía, defectos de soldadura, fallas en componentes ferroviarios, mal mantenimiento de vías y ruedas, entre otros. Además, el riesgo operacional de la línea se evalúa con el ratio L/V.

Por tanto, el calibrador se adopta siempre que se realiza una nueva campaña de medición con el rodado instrumentado y, si se utiliza el mismo rodado previamente instrumentado, ha transcurrido un determinado kilometraje entre una campaña y otra.

Versatilidad y seguridad

Los elastómeros son materiales poliméricos con propiedades viscoelásticas, lo que significa que pueden estirarse y deformarse bajo tensión y luego volver a su forma original cuando se elimina la tensión. Esta capacidad única hace que estos materiales sean extremadamente versátiles y valiosos en múltiples industrias.

En el contexto de la construcción civil y ferroviaria, los elastómeros desempeñan un papel crucial. Se utilizan en grandes obras y sistemas ferroviarios para una serie de aplicaciones que van desde la absorción de impactos hasta el aislamiento de vibraciones. Estas propiedades son fundamentales para garantizar la seguridad y el adecuado desempeño de estructuras y sistemas.

Sin embargo, para garantizar que estos elastómeros cumplan con los estándares de calidad y rendimiento necesarios, es fundamental realizar una serie de pruebas rigurosas definidas por Normas Técnicas internacionales. Aquí es donde entra en juego LAEDE – Laboratorio de Ensayos Acústicos y Dinámicos y Estáticos.

LAEDE, parte de IEME Brasil, tiene amplia experiencia en ensayos mecánicos estáticos y dinámicos de alta capacidad, lo que juega un papel clave en la evaluación y certificación de elastómeros utilizados en una variedad de aplicaciones.

Los ensayos realizados por LAEDE incluyen la evaluación de las propiedades mecánicas y de rendimiento de los materiales. Esto incluye ensayos cuasiestáticos de rigidez vertical y de corte, ensayos dinámicos de vibración libre y forzada, carga permanente, fatiga (envejecimiento mecánico) y obtención del coeficiente de amortiguamiento. Además, el laboratorio es capaz de reproducir condiciones específicas en ambientes acuáticos y de invernadero, lo cual es crucial para probar elastómeros en condiciones del mundo real.

No se puede subestimar la importancia de estas pruebas. Garantizan que los elastómeros funcionen como se espera, proporcionando la absorción de impactos, el aislamiento de vibraciones y la flexibilidad necesarios en diversas aplicaciones. Esta rigurosa evaluación también ayuda a identificar cualquier desgaste o degradación a lo largo del tiempo, garantizando la seguridad y durabilidad de estos materiales.

LAEDE forma parte de la Red Brasileña de Laboratorios de Ensayos (RBLE) y es un laboratorio acreditado por el Cgcre de acuerdo con la ABNT NBR ISO/IEC 17025. Esto significa que los ensayos cumplen con los más altos estándares de calidad y competencia técnica. Por lo tanto, al elegir LAEDE para realizar estas pruebas, puede estar seguro de que está trabajando con profesionales experimentados y certificados.

Ver más en el sitio web de LAEDE.

La accesibilidad para personas con necesidades especiales (público y empleados), además de atender las necesidades básicas de comodidad y seguridad de los empleados (en cumplimiento de la norma NR-24), es uno de los focos de un importante contrato entre IEME Brasil y CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos) para la remodelación de 11 estaciones de la empresa.

Iniciado en abril de 2018, el contrato de servicios técnicos especializados de ingeniería y arquitectura tiene como objetivo la elaboración del proyecto ejecutivo para la adecuación de las estaciones y remodelaciones integrales, que incluyen instalaciones eléctricas, hidráulicas y de sistemas, destinadas a cumplir con el Informe de Inspección del Cuerpo de Bomberos. (AVCB).

La obra cubre las siguientes estaciones: Mooca, Ipiranga, São Caetano, Utinga, Prefeito Saladino, Santo André, Capuava, Mauá, Guapituba, Ribeirão Pires y Rio Grande da Serra.

Hasta el momento, se completaron los proyectos ejecutivos completos para la renovación y adecuación de las estaciones de Capuava, Prefeito Saladino, São Caetano y Utinga, que ya fueron licitados y construidos. Están en curso las licitaciones para la construcción de las estaciones de Santo André y Mauá. Los proyectos ejecutivos de las demás estaciones tuvieron diferentes etapas de desarrollo, pero fueron interrumpidos por decisión del cliente.

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