A IEME Brasil realizou no dia 13/4, na sala de convenções do Address Hotel, em São Paulo, um encontro dos colaboradores-chave da empresa para alinhamento de procedimentos, conforme normas exigidas pelas certificações obtidas pela IEME. O objetivo do encontro foi conscientizar os líderes sobre a necessidade de atendimento aos requisitos do Sistema de Gestão Integrado (ISO 9001, ISO 17020 e ISO 17025), como forma de melhorar os fluxos internos de processos de gestão da organização, interligando as áreas da empresa com base nos manuais da qualidade, procedimentos, instruções e formulários já definidos. O encontro tratou das Certificações da Engenharia Consultiva e Desenvolvimento Urbano (ISO 9001), Inspeção Acreditada de Infraestrutura (ISO 17020) e LAEDE (ISO 17025).

O encontro foi conduzido pelo engenheiro e consultor Octavio Camerini, que há 38 anos é especialista em engenharia ferroviária (material rodante) e em auditoria da qualidade (automotiva), tendo coordenado uma das primeiras certificações ISO 9001 no Brasil. Camerini também é gestor de inspeção acreditada (norma ISO IEC 17020) de projetos de rodovias e ferrovias e membro da Associação Brasileira de Preservação Ferroviária (ABPF). O engenheiro explicou que a reunião atende à obrigatoriedade de reciclagem contínua dos líderes e colaboradores no Sistema de Gestão da Qualidade Certificado e Acreditado.

“O encontro foi bem participativo e os próximos passos envolvem reuniões específicas com os gestores e suas equipes, onde o caminho eletrônico dos documentos do Sistema de Gestão será apresentado, visando uma melhor disseminação do conhecimento dos procedimentos e seus registros”, disse  Camerini. Esses documentos, acrescentou o especialista, “devem ser analisados cuidadosamente pelas áreas, para adequação às necessidades e à realidade das práticas adotadas, mas cumprindo os requisitos das normas envolvidas, que representam requisitos contratuais técnicos e administrativos entre a IEME, seus clientes, seus fornecedores e o Inmetro”.

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Fotos: IEME

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A segurança e a otimização da manutenção preventiva são prioridades da IEME Brasil e do LAEDE quando se trata de avaliar os sistemas metroferroviários de seus clientes. Para isso, a empresa conta com tecnologias e metodologias de última geração, fruto de intercâmbios e acompanhamento de estudos em alguns dos centros tecnológicos mais avançados no tema. Um dos recursos adotados pela IEME com esse objetivo é o calibrador do rodeiro instrumentado, estudado na Itália pela Università degli Studi di Firenze, Sapienza de Roma e Politécnico de Milão, instituições visitadas pela empresa.

Mas o que é o calibrador do rodeiro instrumentado?

“O calibrador é uma bancada projetada para aplicar os carregamentos existentes na via permanente sobre um rodeiro instrumentado com o objetivo de efetuar a correlação entre forças de contato roda-trilho e deformações. Para tal, são utilizados extensômetros elétricos de resistência, macacos hidráulicos, atuadores e diversas células de carga, além de uma estrutura capaz de suportar tais carregamentos”, explica o engenheiro Tiago Juliani, coordenador de Engenharia da IEME Brasil.

São diversas as informações obtidas pelo rodeiro instrumentado calibrado. Com a passagem do rodeiro instrumentado, obtém-se as forças de contato roda-trilho e a relação L/V (força lateral / força vertical da roda) ao longo de todo o trajeto da composição, as quais podem indicar problemas tanto na via permanente quanto no material rodante, como imperfeições geométricas da via, defeitos de solda, falhas em componentes ferroviários, manutenção deficiente em trilhos e rodas, entre outros. Além disso, com a relação L/V é avaliado o risco operacional da linha.

Por isso, o calibrador é adotado sempre que for realizada uma nova campanha de medição com o rodeiro instrumentado e, caso seja utilizado o mesmo rodeiro já anteriormente instrumentado, tenha havido certa quilometragem de rodagem entre uma campanha e outra.

O Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia (Inmetro) acaba de concluir sua auditoria anual e revalidar a condição de Organismo de Inspeções Acreditadas (OIA) da IEME Brasil, obtida no início de 2023 e agora renovada. A revalidação assegura a conformidade da IEME aos requisitos da Norma Internacional de Inspeção Acreditada ISO 17020, portarias do Inmetro e agências fiscalizadoras (como ANTT e Artesp), procedimentos do Inmetro e normas técnicas aplicáveis a projetos e obras de infraestrutura viária. A acreditação é baseada em um sistema duplo de auditoria: um auditor independente da organização e o próprio Inmetro.

De acordo com o engenheiro ferroviário e automotivo Octavio Camerini, auditor de sistemas de gestão há mais de 25 anos e assessor da empresa no processo técnico de revalidação, a acreditação foi confirmada para o escopo de inspeção de projetos e obras de rodovias e ferrovias, sem necessidade de autorização do Inmetro para emissão de certificados de inspeção. “Para o escopo de inspeção de obras de rodovias e ferrovias, é necessário envolver o Inmetro para acompanhamento técnico amostral das inspeções iniciais, antes da emissão dos respectivos certificados, o que faz parte do processo normal de acreditação”, explicou. Segundo ele, o Inmetro enalteceu a competência técnica e administrativa da IEME na inspeção acreditada de empreendimentos de infraestrutura e fez poucas recomendações de melhoria, focadas no sistema de gestão.

Para o especialista, esse reconhecimento oficial e internacional demonstra que “a IEME segue os mais exigentes e contemporâneos requisitos de competência técnica e administrativa para Organismos de Inspeção de Projetos e Obras de Rodovias e Ferrovias, garantido a conformidade técnica do projeto ou da obra de infraestrutura, sua previsão orçamentária e seu cronograma”.

Os países mais desenvolvidos do mundo já trabalham com a Inspeção Acreditada há 10 anos, garantindo a avaliação imparcial do projeto ou da obra e contribuindo para a agilidade e conformidade da implantação da infraestrutura de mobilidade no país. A acreditação obtida pela IEME reconhece não apenas a implementação dos requisitos da ISO 17020 e do Inmetro, mas também dos procedimentos das concessionárias, que gradativamente estão exigindo o atendimento a padrões aceitáveis de governança corporativa (transparência e práticas anticorrupção), responsabilidade social (inclusividade) e responsabilidade ambiental (prevenção a impactos ambientais do projeto e da obra de infraestrutura).

Red Hot Chili Peppers, banda americana de rock, realizou no dia 10/11 um show no estádio do Morumbi, parte de sua turnê mundial “Global Stadium Tour”. A apresentação histórica contou com a volta do guitarrista John Frusciante, integrante clássico que voltou a tocar com a banda em 2019, depois de 10 anos em outros projetos.

A IEME Brasil monitorou o estádio durante o show, utilizando sensores para a medição da deformação da estrutura, submetida a cargas dinâmicas, como as geradas pelo público em shows musicais ou em partidas de futebol.

O São Paulo Futebol Clube (SPFC) e a IEME Brasil possuem uma longa parceria no monitoramento do Estádio Cícero Pompeu de Toledo. O acompanhamento oferece informações importantes sobre a estrutura e garante a segurança e o conforto dos usuários, como os que compareceram ao espetáculo do dia 10/11 e de outros eventos artísticos e esportivos.

Vale lembrar que a agitação do público gera na estrutura vibrações que podem ultrapassar os limites admitidos em normas técnicas e gerar pânico, acidentes e até o colapso estrutural. O objetivo do monitoramento regular é evitar essas situações com medidas preventivas e também acompanhar o comportamento da estrutura em tempo real.

O monitoramento também ajuda o SPFC a otimizar as manutenções necessárias do estádio, evitando gastos maiores com eventuais obras de recuperação estrutural.

Parabéns à Diretoria do SPFC, que através de seu cuidado e responsabilidade garante que seus eventos ocorram de forma segura.

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São Paulo e Flamengo fizeram no dia 24 de setembro a grande final da Copa do Brasil 2023, jogo que deu ao Tricolor seu primeiro título nesta competição. Além da conquista inédita, o SPFC bateu novamente o seu recorde de público nesta temporada: nada menos que 63.077 torcedores vibraram (mas vibraram muito!) com o gol de Rodrigo Nestor, que empatou o jogo e trouxe a taça para o time paulista.

Para garantir a alegria (e a segurança) dos milhares de são-paulinos, a IEME Brasil e o LAEDE estavam lá no Morumbi, monitorando o estádio. Sensores foram instalados para medir as vibrações causadas pela atuação da torcida nas arquibancadas.

O SPFC, sempre preocupado em garantir a segurança e o conforto do seu público, mais uma vez contratou a IEME Brasil para monitorar a estrutura do estádio. Parabéns à Diretoria do clube por seu cuidado e responsabilidade.

Vale lembrar: estádios que são constantemente monitorados e recebem manutenção regular, caso do Cícero Pompeu de Toledo, são muito seguros.

Leia mais sobre o tema no site da IEME.

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A cidade de São Paulo está literalmente em obras. Por meio da Secretaria Municipal de Infraestrutura Urbana (Siurb), a Prefeitura paulistana realiza o maior programa de recuperação e manutenção de pontes e viadutos da história da cidade. Apenas em 2023, as intervenções contam com um aporte aprovado de 650 milhões de reais e a expectativa é concluir 300 obras até o fim de 2024. Esse volume é inédito na cidade e faz parte do Programa de Gestão de Manutenção de Obras de Arte Especiais (OAE), criado em 2018.

IEME Brasil

A IEME Brasil participa do programa desde 2020, prestando serviços de inspeção, ensaios e análise estrutural. O contrato abrange os viadutos Domingos de Moraes, João Beiçola, Olavo Fontoura, 31 de Março, Carlos de Campos e Orlando Murgel, além das pontes Anhembi, Estaiada Governador Orestes Quercia, Arujá, Senador José Ermírio de Moraes e Complexo Viário Aurélio Batista.

Uma parcela significativa dessas OAE, identificadas como prioritárias, passa atualmente por reabilitação e a IEME permanece envolvida com algumas delas, que demonstraram a necessidade de reforços e estudos mais aprofundados, tendo em vista a adaptação das estruturas ao aumento do tráfego ou devido a problemas de manutenção. Projetos de reforços complementares estão atualmente em fase de elaboração e serão disponibilizados à prefeitura nas próximas semanas.

Recentemente, a IEME Brasil firmou um novo contrato com a Siurb, em um consórcio com a Alphageos, para realizar uma série de inspeções especiais, ensaios e verificações estruturais. Entre as estruturas a serem examinadas estão os viadutos Milton Leão, Júlio de Mesquita Filho 2, Itinguçu, Pedroso (Bispo Tid Hernandes), Mie Ken, Shuei Uetsuka e Jaceguai.

Foto: IEME Brasil / Filipe Viveiros
Ponte Estaiada Governador Orestes Quércia, São Paulo, em junho de 2021, durante serviço de inspeção, com uma de suas faixas interditadas para a segurança dos técnicos

Sobre o Programa

São Paulo possui centenas de pontes, viadutos e passarelas, a maioria deles sob responsabilidade da Prefeitura municipal, a quem cabe mantê-los e conservá-los. Com o objetivo de instaurar uma cultura permanente de inspeções rotineiras e manutenções preventivas, promovendo a integridade e prolongando a vida útil das estruturas, a Siurb publicou a Portaria nº 40/2018, criando o Grupo de Gestão de Manutenção de Obras de Arte Especiais.

Ligado diretamente ao Gabinete do secretário, o Grupo é o responsável por estabelecer um programa de inspeções rotineiras e periódicas para subsidiar o planejamento, o projeto e as ações de reparos, reformas e reforços das OAE, devendo verificar, dentre outros aspectos pertinentes, a situação do pavimento, passeio, vegetação, infiltrações, revisão das estruturas (infra, meso e superestrutura), solapamentos, aparelhos de apoio, juntas de dilatação, grades de proteção, drenagem e limpeza.

Assim teve início o Programa de Gestão de Manutenção de Obras de Arte Especiais da Cidade de São Paulo, que segue as diretrizes da norma ABNT NBR 9452, com realização de inspeção visual de periodicidade anual, inspeção especial a cada cinco ou oito anos e inspeção emergencial se houver demanda de caráter emergencial. O programa permite que os recursos disponíveis sejam utilizados de forma mais eficiente, hierarquizando e priorizando as necessidades de manutenção.

Saiba mais em: https://www.capital.sp.gov.br/noticia/prefeitura-investe-r-650-milhoes-em-2023-no-maior-programa-de-recuperacao-e-manutencao-de-pontes-e-viadutos-da-historia

A acessibilidade de pessoas com necessidades especiais (público e funcionários), assim como o atendimento às necessidades básicas de conforto e segurança dos colaboradores (em cumprimento à norma NR-24), é um dos focos de um importante contrato da IEME Brasil com a CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos) para a reforma de 11 estações da empresa.

Iniciado em abril de 2018, o contrato de serviços técnicos especializados de engenharia e arquitetura visa a elaboração do projeto executivo de adaptação das estações e reformas completas, que incluem instalações elétricas, hidráulicas e sistemas, destinadas a atender ao Auto de Vistoria do Corpo de Bombeiros (AVCB).

O trabalho abrange as seguintes estações: Mooca, Ipiranga, São Caetano, Utinga, Prefeito Saladino, Santo André, Capuava, Mauá, Guapituba, Ribeirão Pires e Rio Grande da Serra.

Até o momento, foram concluídos os projetos executivos completos de reforma e adequação das estações Capuava, Prefeito Saladino, São Caetano e Utinga, os quais já foram licitados e construídos. As licitações para a construção das estações Santo André e Mauá estão em andamento. Os projetos executivos das demais estações tiveram diferentes estágios de desenvolvimento, porém foram interrompidos por decisão do cliente.

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A IEME Brasil iniciou um novo contrato com a Secretaria Municipal de Habitação de São Paulo (SEHAB), para prestação de serviços especializados na área de desenvolvimento urbano. Vale lembrar que o trabalho anterior com a SEHAB se estendeu de 2012 a 2019 e beneficiou 82.056 famílias.

Naquele projeto, a IEME foi pioneira na execução de cadastramento das famílias utilizando o sistema municipal Habisp e HabitaSampa. O trabalho se desenvolveu em todas as regiões da cidade de São Paulo e com diversas tipologias de moradia (favelas, loteamento irregulares, conjuntos habitacionais, cortiços etc.). Na linha final do processo, após milhares de análises individuais, houve a entrega de títulos de propriedade às famílias elegíveis que habitavam irregularmente os lugares mapeados.

O trabalho envolveu arquitetos, no levantamento de cada moradia (estado, área, acabamentos etc.), assistentes sociais, que recolheram documentos e fizeram o cadastro social das famílias (número de moradores de cada unidade, renda, crianças e frequência escolar), e advogados, que fizeram a triagem e a análise para categorizar as situações encontradas. De posse dessas informações, a prefeitura atribuiu os títulos de propriedades àqueles que tinham condições para isso.

Antes da regularização fundiária, as famílias tinham medo de que alguém invadisse a casa, porque não tinham título de propriedade. “Depois que recebem o título, tudo muda. A vida fica mais tranquila e elas até investem na conservação do imóvel. É muito emocionante ver que, de alguma forma, estamos contribuindo para a melhoria da qualidade de vida das pessoas”, diz Liana Becocci, diretora da IEME Brasil.

Faz exatamente 10 anos (maio de 2013) que a IEME Brasil avaliou, por meio de ensaio de vibração forçada, a segurança das arquibancadas da Neo Química Arena, estádio do Corinthians que foi palco da abertura da Copa do Mundo de 2014.

Com a ajuda do Vibrodina, equipamento gerador mecânico que simula a movimentação de torcedores, a equipe técnica da IEME avaliou o comportamento dinâmico da estrutura, para assegurar a segurança e o conforto necessários para receber os torcedores. Cerca de um mês após a inauguração, no dia 12 de junho, o estádio foi palco da abertura do Mundial, com a vitória do Brasil sobre a Croácia por 3 a 1.

Durante os seis jogos da Copa, a Arena Corinthians recebeu cerca de 360 mil espectadores. A última partida marcou o recorde de público do estádio, que na época contava com arquibancadas provisórias: 63.267 pagantes para Argentina x Holanda.

A IEME Brasil foi contratada para o trabalho pela Odebrecht, responsável pelas obras da Arena Corinthians. A mesma tecnologia havia sido empregada em grandes estádios italianos, como San Siro, em Milão, e Olímpico, em Roma.

Leia mais em:

🌐  https://iemebrasil.com.br/copa-do-mundo-2014-avaliacao-da-seguranca-do-palco-de-abertura/

Técnicos da IEME Brasil e do LAEDE estão em campo para realizar serviços de inspeção detalhada em 16 obras de arte especiais (pontes ou viadutos) e 7 túneis da Gerência de Integridade Estrutural subordinada à Diretoria de Metais Básicos Atlântico Sul, da Vale, em Parauapebas (PA). As OAE e os túneis localizam-se nos territórios da Mineração Onça Puma, Mina do Salobo, Mina do Sossego e Porto São Luiz, nos Estados do Pará e Maranhão.

O contrato teve início em agosto de 2022 e seu término é previsto para setembro de 2024. A IEME estima que aproximadamente 30% do serviço já tenha sido realizado.

Os serviços de inspeção detalhada de OAE e túneis seguem a ABNT NBR 9452 – Inspeção de Pontes, Viadutos, Passarelas de Concreto – Procedimentos e incluem os seguintes ensaios:

• Verificação de potencial de corrosão
• Verificação da resistividade elétrica do concreto
• Esclerometria (NBR-7584) – Por área ensaiada
• Teor de íons cloretos
• Teor de sulfatos
• RAA (Reação Álcali Agregado)
• Líquido penetrante em solda
• Ultrassom
• Termografia infravermelha
• Pacometria
• Permeabilidade do concreto
• Resistência do concreto – extração de testemunho
• Ensaio de extensometria
• Mapeamento com aerometria (drone)
• Mapeamento com uso de escaneamento 3D

A inspeção resulta em relatórios detalhados contendo todos os laudos dos ensaios tecnológicos realizados, informando o estado de conservação e eventuais patologias identificadas, relatando pontos de melhorias, desenhos com os reparos a serem feitos, caso a inspeção defina, e a nota classificatória de cada ativo, conforme requisitos da norma.

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Realização da prova de carga na Ponte Itacaiúnas, com utilização de caminhões carregados

Vista superior e inferior da Ponte Itacaiúnas

Extração do corpo de prova com o CP extraído

 

 

A banda britânica Coldplay fechou no sábado, 18/3, o ciclo de seis shows em São Paulo, parte da turnê mundial “Music of the Spheres” que celebra o último disco do grupo. Para segurança dos músicos e milhares de fãs que compareceram ao show, o estádio do Morumbi estava sendo monitorado pela IEME Brasil, que instalou sensores para medir a deformação da estrutura submetida a cargas dinâmicas, como as geradas pelo público pulando em shows musicais ou em partidas de futebol. Essas medidas fornecem diversas informações importantes sobre a estrutura.

Estádios que são constantemente monitorados e recebem manutenção regular, caso do Estádio Cicero Pompeu de Toledo (estádio do São Paulo Futebol Clube – SPFC), são muito seguros. Infelizmente, a maioria dos estádios brasileiros não tem essa preocupação. O problema pode surgir quando a estrutura entra em ressonância, ou seja, a frequência da carga dinâmica coincide com a frequência natural da estrutura. Nesses casos, as vibrações podem ultrapassar os limites admitidos em normas técnicas e gerar desde pânico ao público, acidentes e até o colapso da estrutura.

O SPFC, sempre preocupado em garantir a segurança e o conforto do seu público, mais uma vez contratou a IEME Brasil para monitorar a estrutura do estádio. Desta vez, o evento foi o show do Coldplay. Parabéns ao pessoal do SPFC por seu cuidado e responsabilidade.

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Muitos amigos, clientes e parceiros estiveram no estande nº B070, situado na Rua B, em frente ao Portão 18 do São Paulo Expo – SP, onde se realizou de 28/02 a 2/03 a NT-Expo.

São profissionais e empresas com quem a IEME compartilhou muitas experiências e desafios, nos seus mais de 30 anos de atuação nas áreas de Projetos de Engenharia (sistemas metroferroviários, pontes, barragens, estádios e estruturas em geral), Desenvolvimento Urbano (regularização fundiária, urbanização de assentamentos, acessibilidade e trabalho social) e Ensaios Laboratoriais (LAEDE) voltados a metroferrovias, estruturas civis e sistemas amortecedores, elastômeros, vibração, ruído e materiais de construção.

Além de receber os amigos e clientes, nossa grata surpresa foi ver o interesse de todos pelo Rodeiro Instrumentado e o serviço exclusivo que oferecemos no uso desse recurso. Isso porque, apesar de muito utilizado em outros países, no Brasil a IEME é a única empresa apta a fornecer esse serviço sem que o cliente tenha que despender as grandes quantias necessárias para obter essa instrumentação, sistemas e interpretação dos resultados.

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NT-Expo 2023

NT-Expo 2023

NT-Expo 2023

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NT-Expo 2023

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A NT-Expo terminou nesta quinta-feira, 2/3, mas já deixa saudades dos encontros e da grande troca de experiências.

Profissionais e empresas da área metroferroviária sabem que a técnica mais eficiente e completa para a determinação das forças de contato entre as rodas de uma composição ferroviária e os trilhos da via consiste na utilização de rodeiros instrumentados com extensômetros elétricos de resistência.

Este recurso permite diagnosticar diversos comportamentos anômalos, que levam a problemas de segurança e operação, tanto no material rodante quanto nas vias. O monitoramento permite detectar, por exemplo, desgastes de rodas ou trilhos, fadigas e avarias nos veículos e risco de descarrilamento, entre outros problemas. Essas informações são importantes para o planejamento de manutenção na operação da via e são objeto de normas técnicas internacionais.

Porém, o atual modelo de comercialização, hoje praticado por empresas estrangeiras no Brasil, consiste na venda de um “pacote único”, que inclui fornecimento e instalação da instrumentação, calibração, sistema de aquisição de dados, telemetria e
software licenciado de análise, instalado em computador dedicado. A operação do rodeiro é feita por profissionais da operadora da via, demandando gastos com capacitações, atualizações e licenças periódicas de sistemas. Em caso de reparo dos componentes ou calibração, os rodeiros devem ser enviados ao fabricante, normalmente fora do país, o que representa alto custo e tempo (às vezes de meses) de envio, reparo e retorno.

A IEME BRASIL, sempre em busca de soluções inovadoras e adequadas ao mercado brasileiro, oferece um novo modelo de comercialização de rodeiros instrumentados, inédito no Brasil, que consiste na prestação de serviços com a utilização dos equipamentos e softwares de sua propriedade e operados por profissionais especializados de sua equipe técnica, sem necessidade da compra, por parte da Operadora. O serviço permite que o Cliente tenha um custo muito baixo em relação ao modelo atualmente praticado.

A novidade foi apresentada na NTExpo (São Paulo Expo – SP, de 28/2 a 2/3), Rua B nº B070.

A IEME Brasil acaba de receber do Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia a Acreditação INMETRO habilitação para atuar como Organismo de Inspeções Acreditadas (OIA) e inspecionar projetos e obras de engenharia elaborados pelas empresas públicas e privadas submetidas à fiscalização de órgãos reguladores. No Brasil, apenas 13 empresas – entre elas a IEME – possuem a condição de OIA.

O engenheiro Alexandre Verski, gestor geral de Inspeção de Projetos da IEME, que liderou a equipe da empresa no processo de acreditação junto ao INMETRO, explica que, nos contratos de concessão de uma rodovia, ferrovia ou outra obra viária à iniciativa privada “todos os projetos de engenharia, antes de serem executados pela concessionária, devem passar pela aprovação das agências” e o OIA é uma espécie de “representante do INMETRO na inspeção dos projetos”. A inspeção dos projetos, portanto, é uma exigência contratual compulsória para as concessionárias.

Do ponto de vista mercadológico, a Acreditação INMETRO abre uma nova frente de serviços da IEME Brasil, empresa com mais de 30 anos de atuação nas áreas de Projetos de Engenharia (sistemas metroferroviários, pontes, barragens, estádios e estruturas em geral), Desenvolvimento Urbano (regularização fundiária, urbanização de assentamentos, acessibilidade e trabalho social) e Ensaios Laboratoriais (LAEDE) voltados a metroferrovias, estruturas civis e sistemas amortecedores, elastômeros, vibração, ruído e materiais de construção.

Todos esses serviços, assim como a nova linha de atuação da IEME OIA, foram apresentados de 28 de fevereiro a 02 de março de 2023 na NT-Expo (São Paulo Expo – SP), um dos principais eventos da América do Sul voltado a inovações, tecnologia, produtos e serviços do setor ferroviário.

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