A segurança e a otimização da manutenção preventiva são prioridades da IEME Brasil e do LAEDE quando se trata de avaliar os sistemas metroferroviários de seus clientes. Para isso, a empresa conta com tecnologias e metodologias de última geração, fruto de intercâmbios e acompanhamento de estudos em alguns dos centros tecnológicos mais avançados no tema. Um dos recursos adotados pela IEME com esse objetivo é o calibrador do rodeiro instrumentado, estudado na Itália pela Università degli Studi di Firenze, Sapienza de Roma e Politécnico de Milão, instituições visitadas pela empresa.

Mas o que é o calibrador do rodeiro instrumentado?

“O calibrador é uma bancada projetada para aplicar os carregamentos existentes na via permanente sobre um rodeiro instrumentado com o objetivo de efetuar a correlação entre forças de contato roda-trilho e deformações. Para tal, são utilizados extensômetros elétricos de resistência, macacos hidráulicos, atuadores e diversas células de carga, além de uma estrutura capaz de suportar tais carregamentos”, explica o engenheiro Tiago Juliani, coordenador de Engenharia da IEME Brasil.

São diversas as informações obtidas pelo rodeiro instrumentado calibrado. Com a passagem do rodeiro instrumentado, obtém-se as forças de contato roda-trilho e a relação L/V (força lateral / força vertical da roda) ao longo de todo o trajeto da composição, as quais podem indicar problemas tanto na via permanente quanto no material rodante, como imperfeições geométricas da via, defeitos de solda, falhas em componentes ferroviários, manutenção deficiente em trilhos e rodas, entre outros. Além disso, com a relação L/V é avaliado o risco operacional da linha.

Por isso, o calibrador é adotado sempre que for realizada uma nova campanha de medição com o rodeiro instrumentado e, caso seja utilizado o mesmo rodeiro já anteriormente instrumentado, tenha havido certa quilometragem de rodagem entre uma campanha e outra.

O Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia (Inmetro) acaba de concluir sua auditoria anual e revalidar a condição de Organismo de Inspeções Acreditadas (OIA) da IEME Brasil, obtida no início de 2023 e agora renovada. A revalidação assegura a conformidade da IEME aos requisitos da Norma Internacional de Inspeção Acreditada ISO 17020, portarias do Inmetro e agências fiscalizadoras (como ANTT e Artesp), procedimentos do Inmetro e normas técnicas aplicáveis a projetos e obras de infraestrutura viária. A acreditação é baseada em um sistema duplo de auditoria: um auditor independente da organização e o próprio Inmetro.

De acordo com o engenheiro ferroviário e automotivo Octavio Camerini, auditor de sistemas de gestão há mais de 25 anos e assessor da empresa no processo técnico de revalidação, a acreditação foi confirmada para o escopo de inspeção de projetos e obras de rodovias e ferrovias, sem necessidade de autorização do Inmetro para emissão de certificados de inspeção. “Para o escopo de inspeção de obras de rodovias e ferrovias, é necessário envolver o Inmetro para acompanhamento técnico amostral das inspeções iniciais, antes da emissão dos respectivos certificados, o que faz parte do processo normal de acreditação”, explicou. Segundo ele, o Inmetro enalteceu a competência técnica e administrativa da IEME na inspeção acreditada de empreendimentos de infraestrutura e fez poucas recomendações de melhoria, focadas no sistema de gestão.

Para o especialista, esse reconhecimento oficial e internacional demonstra que “a IEME segue os mais exigentes e contemporâneos requisitos de competência técnica e administrativa para Organismos de Inspeção de Projetos e Obras de Rodovias e Ferrovias, garantido a conformidade técnica do projeto ou da obra de infraestrutura, sua previsão orçamentária e seu cronograma”.

Os países mais desenvolvidos do mundo já trabalham com a Inspeção Acreditada há 10 anos, garantindo a avaliação imparcial do projeto ou da obra e contribuindo para a agilidade e conformidade da implantação da infraestrutura de mobilidade no país. A acreditação obtida pela IEME reconhece não apenas a implementação dos requisitos da ISO 17020 e do Inmetro, mas também dos procedimentos das concessionárias, que gradativamente estão exigindo o atendimento a padrões aceitáveis de governança corporativa (transparência e práticas anticorrupção), responsabilidade social (inclusividade) e responsabilidade ambiental (prevenção a impactos ambientais do projeto e da obra de infraestrutura).

Versatilidade e segurança

Os elastômeros são materiais poliméricos com propriedades viscoelásticas, o que significa que eles podem ser esticados e deformados sob tensão e, em seguida, retornar à sua forma original quando a tensão é removida. Essa capacidade única torna esses materiais extremamente versáteis e valiosos em várias indústrias.

No contexto da construção civil e ferroviária, os elastômeros desempenham um papel crucial. Eles são utilizados em obras de grande porte e sistemas ferroviários para uma série de aplicações, que vão desde a absorção de choques até o isolamento de vibrações. Essas propriedades são fundamentais para garantir a segurança e o desempenho adequado de estruturas e sistemas.

No entanto, para garantir que esses elastômeros atendam aos padrões de qualidade e desempenho necessários, é essencial realizar uma série de testes rigorosos definidos por Normas Técnicas internacionais. É aqui que entra o LAEDE – Laboratório de Acústica e Ensaios Dinâmicos e Estáticos.

O LAEDE, parte da IEME Brasil, tem uma vasta experiência em ensaios mecânicos estáticos e dinâmicos de alta capacidade, que desempenham um papel fundamental na avaliação e certificação de elastômeros usados em uma variedade de aplicações.

Os ensaios realizados pelo LAEDE incluem a avaliação das propriedades mecânicas e de desempenho dos materiais. Isso abrange ensaios quase-estáticos de rigidez vertical e de cisalhamento, dinâmicos de vibração livre e forçada, de carregamento permanente, de fadiga (envelhecimento mecânico) e a obtenção do coeficiente de amortecimento. Além disso, o laboratório é capaz de reproduzir condições específicas em ambientes de estufa e água, o que é crucial para testar elastômeros em condições reais.

A importância desses testes não pode ser subestimada. Eles garantem que os elastômeros funcionem conforme o esperado, proporcionando a absorção de choque necessária, isolamento de vibrações e flexibilidade em várias aplicações. Essa avaliação rigorosa também ajuda a identificar qualquer desgaste ou degradação ao longo do tempo, garantindo a segurança e a durabilidade desses materiais.

O LAEDE é parte da Rede Brasileira de Laboratórios de Ensaios (RBLE) e é um laboratório acreditado pela Cgcre de acordo com a ABNT NBR ISO/IEC 17025. Isso significa que os ensaios atendem aos mais altos padrões de qualidade e competência técnica. Portanto, ao escolher o LAEDE para realizar esses ensaios, você pode ter a confiança de que está trabalhando com profissionais experientes e certificados.

Veja mais no site do LAEDE.

Muitos amigos, clientes e parceiros estiveram no estande nº B070, situado na Rua B, em frente ao Portão 18 do São Paulo Expo – SP, onde se realizou de 28/02 a 2/03 a NT-Expo.

São profissionais e empresas com quem a IEME compartilhou muitas experiências e desafios, nos seus mais de 30 anos de atuação nas áreas de Projetos de Engenharia (sistemas metroferroviários, pontes, barragens, estádios e estruturas em geral), Desenvolvimento Urbano (regularização fundiária, urbanização de assentamentos, acessibilidade e trabalho social) e Ensaios Laboratoriais (LAEDE) voltados a metroferrovias, estruturas civis e sistemas amortecedores, elastômeros, vibração, ruído e materiais de construção.

Além de receber os amigos e clientes, nossa grata surpresa foi ver o interesse de todos pelo Rodeiro Instrumentado e o serviço exclusivo que oferecemos no uso desse recurso. Isso porque, apesar de muito utilizado em outros países, no Brasil a IEME é a única empresa apta a fornecer esse serviço sem que o cliente tenha que despender as grandes quantias necessárias para obter essa instrumentação, sistemas e interpretação dos resultados.

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NT-Expo 2023

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A NT-Expo terminou nesta quinta-feira, 2/3, mas já deixa saudades dos encontros e da grande troca de experiências.

Profissionais e empresas da área metroferroviária sabem que a técnica mais eficiente e completa para a determinação das forças de contato entre as rodas de uma composição ferroviária e os trilhos da via consiste na utilização de rodeiros instrumentados com extensômetros elétricos de resistência.

Este recurso permite diagnosticar diversos comportamentos anômalos, que levam a problemas de segurança e operação, tanto no material rodante quanto nas vias. O monitoramento permite detectar, por exemplo, desgastes de rodas ou trilhos, fadigas e avarias nos veículos e risco de descarrilamento, entre outros problemas. Essas informações são importantes para o planejamento de manutenção na operação da via e são objeto de normas técnicas internacionais.

Porém, o atual modelo de comercialização, hoje praticado por empresas estrangeiras no Brasil, consiste na venda de um “pacote único”, que inclui fornecimento e instalação da instrumentação, calibração, sistema de aquisição de dados, telemetria e
software licenciado de análise, instalado em computador dedicado. A operação do rodeiro é feita por profissionais da operadora da via, demandando gastos com capacitações, atualizações e licenças periódicas de sistemas. Em caso de reparo dos componentes ou calibração, os rodeiros devem ser enviados ao fabricante, normalmente fora do país, o que representa alto custo e tempo (às vezes de meses) de envio, reparo e retorno.

A IEME BRASIL, sempre em busca de soluções inovadoras e adequadas ao mercado brasileiro, oferece um novo modelo de comercialização de rodeiros instrumentados, inédito no Brasil, que consiste na prestação de serviços com a utilização dos equipamentos e softwares de sua propriedade e operados por profissionais especializados de sua equipe técnica, sem necessidade da compra, por parte da Operadora. O serviço permite que o Cliente tenha um custo muito baixo em relação ao modelo atualmente praticado.

A novidade foi apresentada na NTExpo (São Paulo Expo – SP, de 28/2 a 2/3), Rua B nº B070.

A IEME Brasil acaba de receber do Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia a Acreditação INMETRO habilitação para atuar como Organismo de Inspeções Acreditadas (OIA) e inspecionar projetos e obras de engenharia elaborados pelas empresas públicas e privadas submetidas à fiscalização de órgãos reguladores. No Brasil, apenas 13 empresas – entre elas a IEME – possuem a condição de OIA.

O engenheiro Alexandre Verski, gestor geral de Inspeção de Projetos da IEME, que liderou a equipe da empresa no processo de acreditação junto ao INMETRO, explica que, nos contratos de concessão de uma rodovia, ferrovia ou outra obra viária à iniciativa privada “todos os projetos de engenharia, antes de serem executados pela concessionária, devem passar pela aprovação das agências” e o OIA é uma espécie de “representante do INMETRO na inspeção dos projetos”. A inspeção dos projetos, portanto, é uma exigência contratual compulsória para as concessionárias.

Do ponto de vista mercadológico, a Acreditação INMETRO abre uma nova frente de serviços da IEME Brasil, empresa com mais de 30 anos de atuação nas áreas de Projetos de Engenharia (sistemas metroferroviários, pontes, barragens, estádios e estruturas em geral), Desenvolvimento Urbano (regularização fundiária, urbanização de assentamentos, acessibilidade e trabalho social) e Ensaios Laboratoriais (LAEDE) voltados a metroferrovias, estruturas civis e sistemas amortecedores, elastômeros, vibração, ruído e materiais de construção.

Todos esses serviços, assim como a nova linha de atuação da IEME OIA, foram apresentados de 28 de fevereiro a 02 de março de 2023 na NT-Expo (São Paulo Expo – SP), um dos principais eventos da América do Sul voltado a inovações, tecnologia, produtos e serviços do setor ferroviário.

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Por: Redação Webtranspo

Em parceria com o Laboratório de Estruturas da Escola de Engenharia da USP São Carlos, a IEME Brasil Engenharia Consultiva está montando um laboratório de homologação de componentes metroferroviários de vias permanentes. Segundo a empresa, a homologação é um procedimento destinado a atestar se os componentes de determinado fabricante atendem aos requisitos técnicos e de qualidade.

No geral, o produto é submetido a condições reais de utilização para avaliar seu desempenho. No local, serão testados materiais elastoméricos e componentes de vias permanentes, como fixações, AMVs – aparelhos de mudança de vias e dormentes. No caso dos componentes de vias permanentes metroferroviárias, os testes são estabelecidos por órgãos normativos nacionais e internacionais.

“O laboratório será o primeiro do Brasil a realizar ensaios estáticos e dinâmicos definidos em normas técnicas internacionais em materiais para atenuações de vibrações em vias metroferroviárias, testes esses antes feitos apenas fora do País”, conta Marco Juliani, engenheiro e diretor da IEME Brasil.