Conhecer as propriedades dinâmicas reais de uma estrutura, frequências naturais e modos de vibração é essencial para garantir conforto e segurança aos usuários e também previsibilidade para manutenção do equipamento público. Com esse objetivo, duas passarelas de pedestres do metrô de São Paulo passaram em março último por um monitoramento da IEME Brasil, que empregou no ensaio dinâmico de vibração forçada o Vibrodina, equipamento mecânico que faz a estrutura vibrar em um determinado campo de frequência.

“A determinação precisa da frequência natural da estrutura é de extrema importância para a validação de modelos teóricos e para assegurar que esta não coincida com as frequências de excitação geradas pelo tráfego de pedestres. Evitar a ressonância é fundamental para garantir o conforto dos usuários e a integridade estrutural da passarela”, explica o engenheiro Marco Juliani, diretor da IEME.

As passarelas estão localizadas na estação Santo Amaro do metrô paulistano, que é compartilhada pelas linhas 5-Lilás do metrô (ViaMobilidade) e 9-Esmeralda, da CPTM. Elas possuem 111m de comprimento e 7,4m de largura e são formadas por uma estrutura metálica treliçada com perfis tubulares e laje em steel deck. O vão central, que atravessa o Rio Pinheiros, possui aproximadamente 80m de comprimento. A obra é de responsabilidade da EGTC Infra.

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A IEME Brasil acaba de receber do Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia a Acreditação CGCRE (INMETRO) habilitação para atuar como Organismo de Inspeções Acreditadas (OIA) e inspecionar projetos e obras de engenharia elaborados pelas empresas públicas e privadas submetidas à fiscalização de órgãos reguladores. No Brasil, apenas 13 empresas – entre elas a IEME – possuem a condição de OIA.

O engenheiro Alexandre Verski, gestor geral de Inspeção de Projetos da IEME, que liderou a equipe da empresa no processo de acreditação junto ao CGCRE (INMETRO), explica que, nos contratos de concessão de uma rodovia, ferrovia ou outra obra viária à iniciativa privada “todos os projetos de engenharia, antes de serem executados pela concessionária, devem passar pela aprovação das agências” e o OIA é uma espécie de “representante do CGCRE (INMETRO) na inspeção dos projetos”. A inspeção dos projetos, portanto, é uma exigência contratual compulsória para as concessionárias.

Do ponto de vista mercadológico, a Acreditação CGCRE (INMETRO) abre uma nova frente de serviços da IEME Brasil, empresa com mais de 30 anos de atuação nas áreas de Projetos de Engenharia (sistemas metroferroviários, pontes, barragens, estádios e estruturas em geral), Desenvolvimento Urbano (regularização fundiária, urbanização de assentamentos, acessibilidade e trabalho social) e Ensaios Laboratoriais (LAEDE) voltados a metroferrovias, estruturas civis e sistemas amortecedores, elastômeros, vibração, ruído e materiais de construção.

Todos esses serviços, assim como a nova linha de atuação da IEME OIA, foram apresentados de 28 de fevereiro a 02 de março de 2023 na NT-Expo (São Paulo Expo – SP), um dos principais eventos da América do Sul voltado a inovações, tecnologia, produtos e serviços do setor ferroviário.

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