Por: Redacción Webtranspo / Marco García

Mucho se habla del tráfico caótico y de la ausencia de transporte público eficiente en la ciudad de São Paulo. Paneles, reuniones y conferencias son y ya fueron realizados para descubrir un método que aumenta la movilidad en la mayor ciudad brasileña. Los resultados de los debates apuntan a un sistema de metro que avanza por las cuatro esquinas de la metrópoli. Sin embargo, la tarea no es tan simple como eso. Se trata de muchas cuestiones que en ocasiones escapan a la competencia de la empresa que se encarga de las obras. Dos de estos problemas son los ruidos y vibraciones de la línea del metro, que en el futuro generarán molestias a los vecinos y trabajadores de las casas y empresas instaladas a lo largo del recorrido de los trenes.

Con eso en mente, IEME Brasil Engenharia Consultativa, que trabaja en proyectos que atenúan las vibraciones y el ruido alrededor de las líneas ferroviarias, desarrolló la tecnología VVP-IEME (Permanent Track Vibrations) para eliminar los problemas secundarios causados ​​a la población vecina a la red ferroviaria. El sistema se utilizó con éxito en las gradas del estadio Cícero Pompeu de Toledo, Morumbi, en 1996, para liberar el escenario para los partidos, que había sido interrumpido por Contru (Departamento de Control de Uso Inmobiliario). Según Liana Becocci, directora de IEME Brasil, el sistema está siendo aplicado en algunas líneas del Metro de São Paulo, como la Línea Verde, que a través de VVP eliminó las molestias de vibraciones y ruidos en 15 kilómetros de vías.

Cartografía

El método hace uso de técnicas experimentales que cuantifican los efectos producidos por el tráfico de vehículos sobre rieles, mapeando primero toda la región que rodea la línea para relevar los tipos de construcciones que existen en el área. La tecnología se puede sumar a futuros proyectos ferroviarios Este procedimiento proporciona información importante a la empresa constructora, como identificar qué áreas no pueden verse afectadas por vibraciones o ruido, como hospitales y teatros. “Con el mapa en la mano, la empresa puede hacer un cronograma detallando qué estructura necesita atender primero y cuál puede esperar un poco más; de todos modos, la principal ventaja es optimizar todos los problemas que tiene la estructura”. “Con la simulación podemos comprobar el grado de vibración que el Metro transfiere a las casas vecinas, ya que las líneas se pueden aplicar directamente al suelo, y tal procedimiento puede afectar las construcciones o incluso comprometer las estructuras de los puentes cercanos. Vemos si estos ruidos están excediendo los límites prescritos por las normas legales”, informa Liana.

Amortiguadores en los rieles

De esta forma, el IEME recopila información sobre los puntos críticos y la remite a la empresa responsable, sugiriendo incluso la aplicación de un sistema de mitigación denominado “Fuente de Massa”. Es un sistema compuesto por una losa flotante (masa) que soporta la fijación de los rieles, luego la fijación del tren. Esta losa está interconectada a los amortiguadores (muelles), que trabajan en conjunto para minimizar los efectos de las vibraciones provocadas por el paso de los trenes”, señala Daniela Davi, Ingeniera del IEME. El IEME gestiona los trabajos de instalación del soporte y luego regresa a los puntos críticos para realizar pruebas prácticas que verifiquen la efectividad del sistema antes de que las líneas entren en operación.

El director afirma que la tecnología se puede aplicar a cualquier sistema ferroviario, incluidos los futuros proyectos TAV (High Speed ​​Train) y VLT (Light Rail Vehicle), así como los trenes CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos). Vale la pena señalar que IEME no vende productos. “Solo ofrecemos estudios y lineamientos que determinan los parámetros y, a partir de ahí, el mercado tiene que fabricar un producto que cumpla con las especificaciones. Solo suministramos las características para la fabricación», dice la ejecutiva. «Nuestro trabajo es descubrir el problema, encontrar una solución e indicar a la empresa qué tipo de producto se puede utilizar para resolver los problemas», completa.